明明考驾照时学的是靠右行驶，朋友们呀！可一旦上了高速，大家却都默契地往中间车道聚集，扎堆着行驶。这时，朋友问的那句“你这技术不错，怎么不走快车道呢” ，实际上道破了许多老司机心里都曾盘算过的事儿，这背后并非技术方面的问题呀而是一笔算得极其明白的安全账与舒心账呢。
左侧车道避险空间小
众多被称作很多老司机的人，不情愿长时间处于快车道，首要的缘由是，道路左边紧挨着护栏或者中央隔离带，不存在应急的空间。一旦前方忽然出现障碍物，或者自身发生闪失，右侧起码还有行车道能够变过去用以避险，而左边却是实实在在的硬碰硬。
高速公路交警部门所做的统计，也对这一点起到了印证的作用，在2024年上半年时光里，出现在快车道上面的事故，尽管其占比并非是当中数据最高的，大概处于28%这样一个比例，然而关于事故的严重程度而言，常常会比其他车道的情况显得更高。因为速度比较快，再加上缓冲空间比较小，一旦出现碰撞现象，那么后果就极易变得严重。
后车紧逼让人不舒服
在快车道驾驶车辆时，你不但需管理好自身，还得随时留意车后的后视镜。常有车辆跟得极为紧密，那种使人产生的压迫感会让人感觉很是不舒服。要是遇到性子急的司机，闪灯以及鸣笛催促这类行为是极为平常的事情，心态只要稍微差那么一点儿，就容易变得紧张从而出现差错。
驾驶者会因这种持续不断的催促感，致使驾驶体验大幅降低。原本开车的目的是抵达目的地，然而此刻在快车道行驶片刻，却仿佛置身于一场永无止息的催促应对之中，精神处于高度紧张状态，驾驶时间一长，比在中间车道驾驶要疲惫许多。
变道只能向右不灵活
从发生变道行为时所展现出的灵活性方面去考量，处于中间的车道相对而言更具备优势，在中间车道这个位置，你能够依据实际情形自由自在地做出向左超车或者向右让行的选择，当遭遇到岔路口的状况时，也会拥有更为充足宽裕的时间去做出反应，然而快车道却仅仅只能向右进行变道，其可供选择的范围显得比较被动。
倘若你于快车道行驶着，右侧车道的大货车其速度与你相近，你欲超车却无空间，欲减速让行而后方跟车又紧挨着，如此便易于将自身置于进退两难的状况之中。这般被动的情形，乃是诸多追求掌控感的司机所不愿直面的。
中间车道流量最大最热闹
高速公路管理部门所进行的观测数据表明，处于中间位置的车道，其车辆的流量情况，一般而言能够占据到总体流量的百分之四十至百分之四十五这个范围，它是实实在在被称作主车道的，众人都朝着中间去拥挤，确实是使得这条车道看上去有一些拥堵的状况出现啦，然而有许多人宁可在这儿跟随着车流往前行驶，追求的就是那种安稳的感觉呢。
某种默契由大家的选择得以形成，中间车道车数比较多呀，然而车速相对来讲较为均匀，大家跟车的一种节奏也大致没什么差别。和快车道不一样的是，快车道车速一会儿快一会儿又慢了，超车以及被超车的情况十分频繁，对于那些仅仅只想匀速开车赶路的司机而言，中间车道反而更加能让人省心呢。
什么人才爱走快车道
来看一下，常常喜欢去走快车道的一般是两类人，一部分是驾驶经验丰富的老司机，对于车辆的控制拥有十足的信心，预判的能力很强，能够在高速状态之下从容地处理各种各样的情况。另外一部分是开性能车或者豪车的车主，车辆自身的动力以及操控良好，安全配置很高，这让他们更具有底气。
当然，存在一部分人是由于赶时间。对于从事跑运输的师傅来讲，时间属于成本，因此他们会更频繁地运用快车道来行驶。但即便如此，他们也归纳出一套规矩，比如一定要留足3秒反应距离，在看到前方具有慢车的情形的时候要果断地进行变道，无论如何都不在快车道上进行磨蹭。
各行其道才是理想状态
高速公路设计的最初想法，是要使不同速度的车辆分离开来行驶，速度慢的车靠右边，speed快的车靠左边，以此提升整体的效率。然而于实际情形里，京沪高速某个地段的监控表明，快车道上大概有30%的车辆每小时行驶速度低于100公里，这些速度较慢的车反倒成了快车道上的阻碍。
倘若所有人都能够遵循依照速度划分车道的准则，那么快车道的利用率便能够从当前大约百分之三十提升至百分之四十，整条道路的通行能力就会增强将近十分之一。然而，真实的情况是，刚拿到驾驶证的新手惧怕驾驶速度快的车辆，经验丰富的老手担忧会遭遇拥堵状况，再加上部分路段存在限制速度以及禁止货车通行的影响，快车道并未展现出其本该具备的效率。
说白了，究竟选择哪一个车道是取决于每个人自身的驾驶习惯以及风险偏好的一种表现。然而不管处于哪一条车道，安全始终是要更为重要于速度的快慢的，你于高速公路之上进行驾车的时候，是倾向于选择走中间车道以此来求得安稳呢，还是更倾向去选取快车道，借此体验一下速度所产生的那种感觉呢？欢迎来到评论区，分享你自己的驾驶习惯。
