在高速上行驶时产生的疲劳程度，并非由体力来决定。存在这样的情况，有的人能够一口气连续驾驶500公里，且思维依旧清晰，然而有的人仅仅驾驶200公里，就开始频繁地拍打自己的脸并且掐自己的大腿，在这种极大的反差背后，潜藏着对驾驶节奏的把控能力。许多人错误地认为是自身身体状况不佳，实际上只是运用的方法不正确罢了。
生物钟错位才是头号疲劳元凶
绝大多数人忽视了出发时间的挑选，下午1点至3点是人体自然而然的生理低谷阶段，此时体温降低、褪黑素分泌增多，大脑自身处于待机情形。在这个时间范围上高速，等同于在和身体的本能进行对抗。
一份于2024年呈现的长途驾驶行为调研数据表明，那些挑选在下午2点左右启程的司机，其平均连续驾驶的时长，在未曾达到1.5小时的时候，便会显现出显著的困意。然而，对于选择在上午8点半至9点半出发的群体而言，上述提及的这一数据能够延展至3小时以上。
座椅角度不是坐着舒服就行
不少司机上车之后会惯于将座椅调节得近乎呈现垂直状，自认为如此一来能够看清车头部分，进而更具安全感。然而，这样的姿势会致使腰部处于悬空状态，背部的肌肉为了保持坐姿不得不持续使出力气，不到半个小时便会萌生酸痛的感觉。
恰当的做法乃是将座椅靠背调节至处于100度与110度之间的状态，得以让腰背充分契合座椅的曲面，致使头部能够自然地倚靠在头枕之上。在2025年的时候，吉利汽车研究院所开展的一项人体工学测试表明，于这个角度的情形下，腰椎所承受的力量是最小的，进行长途驾驶时的疲劳感有大约百分之四十能够得以降低。
高碳水饮食是隐形困意制造机
动身之前服食一碗牛肉面，或者两个肉包子，看上去可以顶饱，实际上却是为疲劳铺垫道路。高碳水的食物进到体内之后，血糖会快速提升，胰岛素会海量分泌在这之后，血糖又会迅速地下降，这种如同过山车一样的波动，会径直引发“饭后困”。
2023年，某物流公司针对200名货车司机展开跟踪记录，有经验的老司机跑长途前会选高蛋白、低碳水的搭配，像两个水煮蛋加一杯黑咖啡，他们发现经调整出发前饮食结构后，司机在驾驶后半段打哈欠的频率下降了百分之六十二。
单调环境下大脑会自动关机
高速公路的路况自身缺少变化，道路两旁的景色毫无差异，这样一种视觉方面的重复会径直致使大脑进入低耗能的模式。在这个时候，尽管身体并没有感到疲惫，然而注意力也会在没有察觉的情况下变得涣散。
要打破这种状态，需进行主动干预。每间隔1.5小时至2小时进入一次服务区，下车活动五分钟方能使大脑再度清醒。车内维持新鲜空气流通极为关键，因为二氧化碳浓度上升会加快困意产生，在冬天开启暖气时特别要留意留出缝隙进行换气。
听觉刺激需要讲究方法
当中有不少司机，在感觉困倦之际，会猛地打开音乐，并且把音量调节得相当大，只是施展这种法子，其成效顶多能够持续几分钟。待耳朵适应了高分贝后，困意便会再度来袭，而且来得更为猛烈。
有的方式更具效果，那便是播放内容连贯的播客，或者播放有声书，大脑为了能够跟上情节，需要持续不断地运转。在2024年，某车载音频平台做过统计，那些听故事类内容的司机，平均清醒驾驶的时长，比听音乐的人要多出四十分钟。
微困状态的处理有明确底线
在察觉到眼皮开始变重，且频繁地眨眼，同时需要用力去睁眼之际，这表明已然进入到微困的状态之中。而在这个时候，打开窗户让风吹进来，或者喝些水，亦或是嚼一嚼口香糖，这些举措都能够在短时间内起到缓解的作用，然而这些所作所为都仅仅只是权宜之计罢了。
真正的底线是，绝对不能让车辆在行驶之时失去控制，在2025年一季度全国高速公路事故统计当中，因疲劳驾驶引发产生的事故占比高达百分之三十七，一旦发觉困意没办法通过小动作驱散开来，就必须立刻进服务区或者下高速休息二十分钟以上，这段时间足够让大脑重新恢复工作状态。
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