李师傅所经历的状况并非只是单独的个例，它揭示出了一个长久存在然而却极易被人忽略的问题：道路上的交通标识并非统一，致使司机依据一个牌子指示前行，却会因另一个牌子而遭受处罚，这种彼此“矛盾”的情形最终全都让驾驶员来承担后果了。
一道罚单引发的困惑
5月5日，货车司机李师傅驾驶着车辆，从扬溧高速瓜洲收费站驶入，刚一上高速，就看到了那块醒目的指示牌，上面写着“黄牌货车靠右行驶”。李师傅是一位经验丰富的职业驾驶员，他自然清楚得遵守规定，于是一直保持在最右侧车道行驶。然而，行驶了不久之后，路面上的白色大字却让他犯了难，因为第二车道明确标注着“大型车”字样。李师傅依据地面导流标识进行变道操作，将车道变更至第二车道后持续向前行驶，然而当他在镇江上党收费站驶离高速公路时，遭到交警拦截，交警以“不按规定车道行驶”作为理由，对他作出了记3分并罚款100元的处罚决定。
地上地下两套标准
瓜洲收费站上高速这点，李师傅的行车记录仪对整个过程清晰地进行了拍摄，从其驶上高速后，他起初确实看见了“黄牌货车靠右”的路牌，然而随后路面出现了“按道行驶保持车距”这类提示后，转瞬间第二车道出现了“大型车”的白色大字，在如此状况下，李师傅选择依据地面标识驶入了第二车道，他觉得，既然路面明确写有“大型车”，那就表明这个车道就是预留给货车的。但是，交警所作出的解释是，不管路面的标识呈现出怎样的状况，大型货车身处三车道的高速路上时，都务必始终在最右侧的车道行驶，而中间的车道仅仅能够去短暂地借用一下用以超车。
记者实地重走验证疑惑
江苏广电融媒体新闻中心的记者，为了去核实相关情况，依照李师傅走过的路线又重新走了一回。他们察觉到，在润扬大桥前面的那段路，的确是存在着这种标识相互矛盾的状况的。高速入口处以及部分路段的路牌，明确地要求货车要靠右行驶，然而当快要接近大桥的时候，地面上用白色大字写的又引导大型车进入中间车道。这种前后不一致的指示，别说是外地的司机了，就算是本地的驾驶员，也是很容易会犯迷糊的。记者留意到，这种矛盾可不是个别的情况，而是确确实实存在着的一段“模糊地带”。
交警部门承认标识存歧义
由李师傅带着疑问，李师傅与记者一起去到镇江交警支队高速公路二大队。相关负责人作出解释，其表示执行的依据是2020年6月省交警总队以及省交通运输综合行政执法监督局所下发的客货车辆分道通行通知，该通知要求大型货车在三车道高速上原则上要走最右侧车道。然而对于路面导流标识存在的矛盾，镇江交警支队高速公路二大队教导员称卢欣坦言这一项信息他们此前并不掌握。因为润扬大桥桥面为实线，若货车于第二车道行驶，依据规定需即刻返回右侧车道，然而实线又不准许变道，如此便构成了逻辑方面的死循环。
现实矛盾如何解
润扬大桥桥面因结构特殊，设置了长实线禁止变道，这本身就意味着桥上必须允许某种“特例”。镇江交警方面分析， 在桥上若货车从第二车道变回第三车道，按照严格规定属于违章。镇江交警方面分析， 若货车不变道，又违反了“货车靠右”的规定。这种两难境地，是地面标识与空中路牌“打架”造成的直接后果。更麻烦的是，下桥后实线变虚线时，地面没有了引导标识。大型车该走哪条道再次变得模糊不清。不远处就是电子抓拍点。
发现问题更要解决问题
镇江交警支队高速公路二大队五中队中队长贺江辉清晰表明，不可以期望每一位驾车者都如同专业人士那般去领会存有歧义的标识。他们已然承诺会尽快跟扬州交警部门交流，实地获取证据之后形成材料上报支队，请求撤销李师傅的违章，并且促使解决标识不统一的状况。这般积极处置的态度值得赞许，然而更为关键的是，要从根源上消灭这种令司机不知所措的“隐形陷阱”。交通管理的原本意图应当是保障安全与顺畅，而非让驾驶员在两个相互矛盾的指令里被迫“踩雷”。
行车的友友们，你们路途上碰见过如此令人丈二和尚摸不着头脑的交通标识不？欢迎于评论区内分享你的经历，以使更多人避开陷阱，还请点赞转发，令管理部门瞧见这些切实存在的问题哒。
