民航防疫新规发布 这次盯上了货运航班和进口货物
11月25日，民航局发布了第六版疫情防控指南，该指南直接将焦点对准了进口货物，以及货运航班。过去，大家总是担忧坐飞机时会被感染，如今，货运链条成为了防控的新重点，原因在于病毒太过狡猾，它能够附着在货物上面漂洋过海。
货运航班有了专属风险分级
第六版指南头一回给货运航班划分出高风险等级，以及中风险等级，还有低风险等级这三个等级 ，先前货运防控相对性来讲算是宽松的 ，如今要求货运飞机也要如同客机那般严格地进行消毒 ，举例来说 ，源自疫情严重地区的货机 ，全体机组人员以及地面搬运工都必须穿防护服来开展作业。
货运航班的机组隔离方案出现了变化，执行完高风险货运任务的机组，需要如客运机组那般接受闭环管理以及健康监测，这表明那些专门从事国际货运飞行的飞行员，回国之后也要先进行14天的隔离，无法再像以往那样直接回家。
进口货物作业全程不混装
新规做出要求，进口货物从卸机开始直至转运的时候，全程而言和国内货物之间不能存在交集。上海浦东机场有一位地勤人员告知我，当下他们专门划分出进口货物操作区，就连拖车、叉车都是专用的，在使用完毕之后马上进行消毒。搬运工人每天实行实名登记，健康状况进行动态监控。
列为重点盯防对象的更是冷链货物。广州白云机场针对进口冷链食品，增添了抽样核酸检测这一环节。对于货物外包装，六面均需喷洒消毒剂，在静置半小时后才能够入库。过去这些细节并非如此严格，如今全都变成了硬性标准。
机场划定闭环管理红线
现在，入境的旅客以及机组人员要行走在完全封闭的通道。北京大兴机场重新进行了国际到达区的改造，将海关查验、流调采样、行李提取全都串联于一条动线之上，旅客在整个过程中接触不到国内航班的旅客。甚至连摆渡车都划分成了红区与绿区。
机场地面人员被划分成了两拨，一拨是特意服务国际航班的，另一拨是仅仅从事国内方面工作的。这两拨人是不可以串岗的，休息区域也是相互隔开的。深圳机场甚至于将国际航班保障人员的食堂都给分开了，目的是防止在吃饭的时候出现交叉情况。
机组隔离有了心理关怀
长久的隔离致使不少飞行员产生焦虑情绪，此次的指南特意提及要留意隔离期间机组人员的心理状况，厦门航空当下为隔离机组配备了心理咨询热线，并且组织了线上健身打卡活动，隔离酒店的房间放置了减压玩具还有书籍。
隔离政策也变得越发有人性化了，以往从国际航班归来是必定要进行长达14天的集中隔离的，现如今要是所执行的是来自低风险地区的航班，加上整个行程防护做到位的情况之下，隔离的期限是能够恰到好处得适当予以缩短的，然而对于高风险航班的机组人员而言，却仍然是要严格进行隔离的，这乃是底线所在。
货运人员防护武装到牙齿
原来搬运工干活或许仅仅戴着口罩，如今却非得整套防护服搭配面屏。郑州机场的装卸工跟我说，夏日身着防护服于机舱内搬运货物，半小时就会被汗水湿透。但即便再炎热也得强忍着，缘由是进口货物包装上真的检测出了阳性。
新规还规定要对从事货运工作的人员开展加密的核酸检测，上海的一些设置在机场的口岸已经达成了每周进行两次检测的要求，处于冷链岗位的人员检测频率甚至达到隔天就进行一次，一旦发觉有人出现发热的状况，便马上启动应急处理预案，与该发热人员同班组的所有人员都要被隔离起来进行观察。
监督检查一个航班不放过
民航局要求各地区管理局，要如同查客运那般去查货运。最近，杭州机场因国际货物消毒记录不规范，而被通报批评。检查组会忽然现身在停机坪，抽查搬运工防护服穿脱是否符合标准，监控录像有无死角。
当下，压力最大的是一线班组。有一位东航物流的班组长讲，如今每个航班都得拍照并上传消毒视频，就连拖车司机都需要填写健康表。领导在开会时常常提及，疫情防控的实质是100减1等于0，一旦有一个环节出现问题，那么所有的努力都会付诸东流。
当浏览完这些新出台的规定之后，你认为普通大众在接收国际快递之际应当留意些什么呢？是不是存在给快递外部包装同样喷洒消毒剂的必要性呢？欢迎于评论区域分享你的防护方面的经验，点一个赞使得更多人数目睹这些防疫的细微之处。
