4月2日那一天，上海港新规开始实施了以后，集卡司机要是离开上海就必须持有48小时的核酸以及24小时的抗原证明，这项政策跟长三角的货运效率是直接有关联的，货代企业得在48小时之内对运输方案作出调整，不然就会碰到车辆滞留的风险。
新规核心变化与执行时间
上海港所发布的最新管控要求，明确规定从4月2日零时起开始执行，离沪人员当中包含集卡司机，其必须要提供48小时内核酸检测的阴性证明。和以往情况有所不同的是，新规增添了24小时内抗原检测阴性证明的要求，或者能够使用24小时内核酸阴性证明来直接代替抗原检测。
这项改变表明从事驾驶工作的人在离开上海之前得早先准备好两种检查测试，抗原检查测试虽说操作简易方便然而要留意有效时间范围。上海港那里所有的码头道口会从4月2日零时起查验相关证明，没能提供齐全完整证明的车辆会被劝返或者不准进入港区开展作业。
江浙皖同步收紧管控措施
跟上海港新规定保持同步之举，江浙皖这三个地区在最近这段时间也将集卡运输方面的管控力度予以增强了。江苏的苏州以及无锡等区域当处高速出口对查验地方进行增加，着重去核查来自上海方向的专门用来运输货物的车辆，对司机提出要出示在两地所进行核酸检测证明的要求。浙江的嘉兴还有杭州等城市也同样把查验方面的标准进行提升了。
合肥、芜湖等安徽的货运集散地，也对入城政策作出了调整，针对来自上海的集卡，实行更为严格的登记以及轨迹管理。三省一市展开协同管控，这表明长三角货运环线全面收紧了，货代企业要重新去规划运输路线，还要重新规划司机轮班方案，以此避免因查验延误，进而造成货物压港。
嘉兴疫情与管控实例分析
拿嘉兴海盐县来讲，11月28日所发现的2例呈现阳性的感染者，都是此前通报病例的密切接触人员，是在集中隔离点被检测出来的。通报表明，其中有一名呈现阳性的感染者跟11月26日的病例一同出行，就在当天便被实施集中隔离，从而对社会面传播起到了有效阻断作用。
另外还有一个案例，是在11月19日的时候，海盐县于卡口拦截发现的2例省外货车司机阳性感染者，此两人是同乘一辆车抵达的，他们在登记采样之后，随即就进行了闭环转运，并未产生覆盖社会层面的活动轨迹。这两起案例显示出，浙江针对集卡司机的筛查工作，已然前置到了省界卡口处，货运行业的从业人员由此成为重点进行监测的人群。
浙江防疫效能的治理逻辑
在浙江，于多起彼此独立的疫情状况之下能够迅速地对态势予以把控，其背后所依靠的是省、市、区这三级相互联动起来的具备高效特性的指挥体系。当疫情出现之后，负责进行流调的队伍普遍会在两个小时以内到达相应的地点，并且在四个小时以内完成对于核心信息的采集工作，如此的速度有效地削减了病毒传播所能够利用的时间范围。
把基层治理视为防疫里发挥关键作用一环，海盐县针对密接人员去进行的快速隔离，以及针对卡口司机开展的闭环管理之举，均展现出政策落地表现所述“最后一公里”范畴相关执行力，自环境消杀起始直至社区排查过程，基层网格员承接了数量颇为可观的具体工作事项，目的在于保证防控指令毫无折扣地能抵达每一个单元之处。
重点地区管控标准与调整
按照多地卫健委所定规则，在14天之内存在新增本土感染者的行政区域，便会被划分作疫情防控重点关注地区。嘉兴市在部分时间段，由于出现病例而被列为重点关注地区，不过其全域风险等级会跟随疫情的发展进行动态调整，比如说当下嘉兴全域属于常态化防控区，是低风险地区。
管控和关注两地是有着不同概念的，重点管控区域一般是涵盖中高风险街道的特定且具体的地方，重点关注地区，是把该地市除去管控区域所在具体地方之外的行政地域。针对从深圳龙岗、天津津南再到河南安阳等地前来或者返回的人员，都曾经按照风险的等级加以执行隔离或者居家健康监测的措施，隔离所保持的时间是依照旅居的历史状况来进行动态地决定的。
货运调整与成本控制建议
货代单位赶忙梳理四月二日往后的在途订单，告知合作车队预先安排司机进行核酸检测以及抗原自测。提议在距离上海较近的浙江平湖、江苏太仓等中转站设立接驳点，让当地司机完成后续运输工作，降低上海司机跨省流动所带来的查验风险。
若从成本方面予以考量，新规定会增加检测耗用的时间以及接驳所需的费用，如此一来，货主跟货代就得重新去协商运价相关条款。并且，集卡公司同样应该建立起司机的健康档案，每天都要记录下核酸核酸检测以及核酸抗原检测的时间，以此确保证明材料能够随时进行查阅，防止因证明过期致使车辆在道口出现滞留进而产生高额滞箱费。
你身处的货运企业，有没有找寻到应对上海港新规定的稳妥办法，是不是在这种情况下呢？欢迎于评论区域分享你们所采用的具体做法，通过点赞以及转发，使得更多同行能够看到这些至关重要的调整，是这样的吧。
