10月12日的凌晨时分，安徽滁州呈现出一场空中的“芭蕾”表演，两座具备万吨级规模的桥梁，于沪蓉铁路的上方，精确而准确定位地进行旋转，此项施工，不但技术层面的难度颇高，而且还对繁忙的铁路线安全运行起到了保障作用。
午夜行动
10月12日零点时分，绝大部分人们皆已处于入眠状态，然而，于安徽省滁州市全椒县地域范围之内，中铁四局所开展的施工现场却是灯光大放光明。有两座体积颇为巨大的混凝土梁体安静地在那里等候着一个至关重要的时刻。
随着现场总指挥下达指令，操作人员开始启动千斤顶，有两座梁体，一座重则达8130吨，另一座重达10800吨，此二者皆是以每分钟转动1度的速度，开始缓慢朝逆时针的方向进行旋转，其桥面总的宽度达到了34.8米，如此巨大的物体而在此空中进行转动，所呈现出的场面极其震撼。
技术难点
在此次转体施工当中，存在着诸多技术方面的挑战，其所跨越的那条沪蓉铁路，属于国铁一级繁忙干线，并且每一天会有255列火车从它上面通过，在这样的情况下，任何一点闪失都极有可能带来严重后果。
针对此情况，项目部展开了多次反复的研讨，对方案加以修改，经过这些之后，最终确定采用这样一种施工方法，即“双幅分修、先建后转”。具体做法是，先在距离铁路三十米之外的地方，平行地进行梁体的浇筑工作，之后借助连续千斤顶来实施牵引转体操作，最终达成施工期间铁路运营完全不会受到任何影响的目的。
精准控制
桥梁转体，不但得转得动，而且还得转得准。项目团队，在转体之前，借助传感器来收集梁体数据，再进行统计分析，进而精确计算配重，以此确保梁体在转动过程当中，始终处于平衡状态。
在转体进程当中，计算机对受力部位的混凝土受压情形展开实时监控，与此同时采集转体梁悬臂端监测点坐标。李云峰经理予以介绍，此次施工还运用了BIM技术以及三维可视化动画交底这类新技术，从设计开始直至施工全程都实施严格把控。
安全第一
整个转体工程里重中之重当属安全，凌晨1点30分的时候，左幅逆时针转体79度，右幅也逆时针转体79度，之后桥梁稳稳落在预定位置，现场安全人员始终密切留意着每个细节。
项目部为确保毫无差错，针对专项施工方案多次组织专家进行评审，转体前试转3.21度以及2.58度，正式转体的整个过程，每个环节都历经反复推演及精确计算。
工程意义
明光至巢湖高速公路上跨沪蓉铁路的立交工程，属于整个高速项目里较为关键的控制性工程设施。其成功得以转体一回，这标志明示着，明光至巢湖高速公路在建设层面已取得突破性进步以及进展，进而为这条高速公路全线能够按期通车一事，提供了具备一定力度的有力保障。
这条高速，属于安徽省交通重点建设工程，是《安徽省高速公路网规划》里“纵一”徐州至杭州高速公路的联络线，同时又是G3京台高速公路的第二通道。
明巢高速建造而成并通车之后，会进一步让区域交通网络得以完善，能更好地促使沿线地方经济发展得到带动。从滁州前往巢湖，这条交通方面的大动脉会给沿线居民出行以及企业物流带来切实存在的便利。
此次，万吨双幅转体桥成功得以实施，这而为往后类似工程积攒下了宝贵经验。伴随技术持续进步，笃信会有更多创新工艺被运用至基础设施建设里边，进而让我们的生活越发便捷。
瞧完这座重达万吨桥梁实现的“空中扭转”，你可曾同样对中国基建的聪慧感到惊叹不已？你身旁还有哪些能让你记忆深刻的大型工程项目物？欢迎于评论区域分享你的所见所闻情况，点赞并进行转发以便让更多人得以看见建设者们的艰辛付出之处。
