最近，一张由视觉中国提供的、展现高速公路穿越油菜花田景象的照片，在朋友圈迅速传播，并引发了广泛关注。许多人在欣赏照片中“路景融合”之美的同时，也提出了尖锐的问题：当轰鸣的车流横穿静谧的乡村时，田园风光遭到了割裂，那么，被割裂的究竟是田园风光，还是我们祖祖辈辈的安居生活呢？
路从门前过 乡村变几何
在四川盆地东部那片丘陵区域，成安渝高速好似一条巨龙穿过村庄。56岁的村民老李，指向自家屋后距离不到五十米的高架桥讲，如今晚上睡觉时，都能够清楚听到货柜车压过伸缩缝发出的“哐当 ”声。这种声音替代了持续千年的，虫鸣蛙叫声。
在这村里，那耕地被修的高速公路给分成两半了。以往，去对面山坡那儿的菜地，走路只要五分钟就行。可如今，得绕到两公里之外的下穿涵洞那儿，这么一来回，就要多花四十多分钟。对村里那些留在家里的老年人来讲，这可不单单是距离变长了，更是在体力方面有着巨大的困难要面对。
十年规划路 远景十六万
按交通运输部于 2026 年 2 月份所发布的最新数据来看，到 2035 年的时候，我国国家高速公路网规划规模将会达到 16 万公里左右。这就意味着，在未来十年期间，还会有数量众多如同老李家那样的村庄要面临被“穿越”的这种现实情况的。
王志清作为交通运输部副部长，曾描绘过一幅蓝图，那就是到时候，国家高速会连接起所有地级以上行政中心，以及城区人口超过10万的市县，直接为全国90%的县级行政区提供服务。这是一个非常宏大、充满雄心壮志的“全国123出行交通圈”目标，也就是都市区实现1小时通勤，城市群达成2小时通达。
被改变的不仅是风景
在浙江安吉，有一条高速公路穿村而过，它虽带来了游客，却让当地茶农犯愁 ，这片高速路造成阻隔，原本连片的有机白茶基地被分成两块 ，春天采茶之际，采茶工得经专门通道绕行，这不但耽误工时，就连茶叶鲜度也打了折扣。
不仅是农业领域，还有那些依靠传统养殖方式的村落，情况也受到了影响。在福建山区，那儿高速公路的修建，阻断了部分野生动物的迁徙路线，此举动还改变了一些依赖自然山林的村民的副业收入来源。有数据显示，截至2025年底，全国因为交通建设需要而进行动迁的居民，累计已经超过数百万人。
桥隧连接处 民生有考量
冲着“路与村”的矛盾，新一代的工程师们也在奋力付出。于云南山区修筑的高速公路项目里头，设计者特地增添了好些野生动物通道以及供村民行走的涵洞。在广西，一些高架桥下方的空间被打造成为了村民的停车场和休闲广场，实现了变废为宝。
交通运输部于2026年工作要点里明确表示，要去推进“公路+”模式举措，也就是公路建设需同乡村旅游、特色产业、资源开发深度相融合。这就此表明，往后的高速公路建设，不但得考量车的速度方面，更得考量沿线人的生活质量以及产业的延续情况。
国际大通道 物流全球通
乡村之上穿越的这些高速公路，最终之际会汇集到国家综合立体交通网的主骨架里头。它们同国内的100个综合交通枢纽城市相连接，并且朝着边境口岸去延伸。在新疆霍尔果斯，也就是连霍高速的终点之处，无数装满货物的卡车从这儿朝着中亚驶去，向着欧洲奔去。
李小鹏身为交通运输部部长，于近日的新闻发布会上着重强调，需致力于构建陆海空相互统筹的运输网络。中欧班列、国际道路运输以及国际寄递物流，正借助如同“毛细血管”一般的公路网络，把货物自田间地头径直运送至全球市场，为“全球123快货物流圈”的建设提供支撑。
噪音与尾气 治理进行时
生态环境部于2025年所生成的一项监测报告表明，部分存在穿城以及穿村情况的路段，其夜间交通产生的噪音超标率达到了15%以上。在江苏沿江的某一个城市，鉴于高速公路与居民点距离十分接近，当地政府迫不得已投入了数千万元，为沿线的住宅安装双层隔音窗。
于此同时，针对于服务区污水予以排放以及路面径流致使农田遭受污染这样的问题，全新的环保工艺正处于被强制推行的状态。举例来说，对于新建的高速公路提出了必须配套建设桥面径流收集系统的要求，以此来防止化学品运输车出现翻车意外情况之后，对下方的水源地以及农田造成污染。这属于一场在速度与安宁之间展开的持久博弈。
在读完这篇文章之后，你可曾留意过自身家乡邻近的高速公路，它究竟是带来了便利，还是带走了宁静呢？你是否支持高速公路从村庄附近穿过呢？欢迎于评论区留下你的观点，进行点赞分享，从而让更多人得以看到这场路与乡之间的对话。
