在高速上开车的情况下，最害怕的便是不懂得规矩以及遭遇突发状况，车道该如何行进，出了事情要怎样处理，这些是直接关联到你的钱包以及驾照分数的，然而更关联到生命安全，今天咱们将那些高速上难读懂的知识掰扯清晰。
车道编号其实有规律
在高速公路之上，车道编号并非是随心随意安排的，它依照从左至右速度逐渐降低的基本规律，最左侧常常被称作第一车道，也就是我们平常所说的快车道或者超车道，此处的限速是最高的，小型客车能够跑到每小时110公里甚至可达120公里。
中间位置的第二个车道属于主要行车的车道，其车速相对而言处于适中状态，一般是在每小时九十至一百公里这个范围之内。最右侧的第三个车道称作慢车道，大货车以及大客车在这个车道常见行驶，其车速同样相对较慢，通常是维持在每小时六十至九十公里。
超车道和行车道的区别
好多人觉得超车道是那种能一直行驶的道，实际上这是一种错误认知。超车道其核心功能按字面意思就是用于超越前面行驶车辆的，在完成超车动作之后就应该马上回到行车道，要是长时间占据超车道，不但会对通行效率造成影响，还极易引发追尾方面的事故。
长时间车辆稳定行驶的区域乃是行车道。车流量较大情况之下，各行其道方可确保整体通行效率。车流量较小之际，于行车道保持匀速行驶，相较于在超车道时快时慢，要安全许多。
多车道高速怎么分辨
于部分经济较为发达的区域，像长三角、珠三角这般的地方，高速公路会存在四车道甚至是五车道的情况，在此情形下，车道的划分愈发精细，从左边开始向右边依次为第一车道、第二车道、第三车道、第四车道，并且每一个车道均设有清晰明确的限速标识。
举例来说，京港澳高速的某些路段是四车道，最左边的车道限速范围是一百一十到一百二十，第二条车道限速范围是一百到一百二十，第三条车道限速范围是九十到一百一十，最右边的车道限速范围是六十到一百。驾车的人一定要依据自身车辆的类型以及行驶的速度来挑选恰当的车道。
发生事故第一件事做什么
去年嘅夏季之际，于京哈高速之上，有一辆小型汽车发生爆胎状况之后，径直停靠于行车道嘅正中央位置处，车上所乘坐嘅人员仍然坐在车内拨打通话电话，最终却遭到后方行驶而来嘅大型载货汽车追尾，进而酿成令人悲痛嘅事故。而正确嘅应对做法则为，倘若车辆依旧具备能够移动嘅条件，那么就应当即刻开启双闪警示灯，然后靠向路边停靠在应急车道之上。
要是车子没办法移动，那么车上的每一个人都得在第一时间撤离到护栏的外面去，而不是待在车的旁边进行争论。请记住，在高速公路上二次发生的事故通常比第一次发生的事故更加具有致命性，保住自己的性命要比保住车辆重要一万倍呢。
放置警示牌有讲究
好多人晓得要放置三角警示牌，然而却不清楚该放置多远的距离。于普通道路而言，放置距离是五十到一百米，可是在高速公路上，放置距离必定属于来车方向一百五十米之外。要是处于夜间或者雨雾天气状况下，此距离得扩展到二百米之上。
在放置警示牌之际，人应当朝向来车的方向，顺着护栏的外侧行走，时刻留意后方驶来的车辆。千万不要手持警示牌在行车道上奔跑，这样做就如同把自身当作活动的靶子。我曾目睹有人将警示牌放置在车后两三米之处，这跟没有放置几乎没有差异。
违法停车扣分标准
二零二二年四月新交规施行之后，高速违法停车扣分有了明确的调整，于行车道上违法停车，直接记九分，这等同于驾驶证的三分之一就没了，在应急车道违法停车，要是是非紧急情况，一次记六分。
哪些情形属于紧急情况呢？像车辆出现轮胎爆裂、制动装置失效、驾驶员突然发病等状况，才属于紧急情况范畴。而停车进行休息动作、设置导航功能、接听或拨打电话行为，这些都不属于紧急情况。有人明明是想去观赏风景，却在应急车道停下并开展拍照活动，最终被记录扣6分且被处以200元罚款，如此一来，这趟旅程所需花费的成本可算是挺高的了。
各位，你们在高速之上碰到过最为惊险的情形是啥样的？欢迎于评论区域去分享自身的经历，从而让更多的车友能够以此为鉴，吸取教训的。要是感觉它有实用价值的话，可千万别忘了点赞，并且转发给身旁那些正在开车的朋友们。
