拿完驾照就真懂交规？高速上这些操作可能致命
高速事故现场 二次事故成隐形杀手
2023年国庆期间，在京港澳高速河南段，出现了一起追尾事故，先是两车有了轻微剐蹭情况，之后司机与乘客下车站于车道内展开理论 ，而后方有一辆货车避让时未能及时躲开冲进现场 ，导致3人当场死亡。经交警仔细调查发觉 ，前车司机是在2022年才获取驾照的 ，其驾龄还不到一年。
类似案例，年年都在发生，据公安部交通管理局统计，2022年，全国高速公路上面，发生的涉及人员伤亡的二次事故，超过了200起，其中，因未及时撤离现场而导致的事故，占比高达65%，这些本能够避免的悲剧，暴露了不少驾驶员安全意识的严重缺失。
法律规定明确 一百五十米是生命线
高速故障或事故处理，《中华人民共和国道路交通安全法》第六十八条有着清晰规定，车辆发生故障或事故之后，驾驶人应当立刻开启危险报警闪光灯，能够移动的话要把车移至应急车道或者紧急停车带。
车辆若难以移动，那就要持续开启双闪灯，并且要在来车方向一百五十米之外设置三角警告标志。按时速100公里进行计算，一百五十米大概给后车预留5至6秒的反应时间，这可是保障现场人员安全的最后的防线。车上的所有人员得迅速转移到右侧路肩或者护栏外面，绝对不可以在车道内停留。
撤离现场是第一原则 争论责任等于玩命
很多驾驶员在发生事故之后，其第一反应便是下车去查看车辆损坏情况，进而争论究竟是谁的责任。这样的一种思维定式，在高速公路之上是极其危险的。因为后车行驶速度达到上百公里每小时，自驾驶员发现前方出现异常情况开始，到做出相应反应为止，至少是需要2至3秒的时间，而制动距离往往会超过五十米。
2024年春节那段时间，在沪昆高速处于江西境内的地段，有一辆小车追尾了前面的车，而后两车的人员下车去拍照还发生了争执，在不到一分钟的时间里，就被后方一辆失去控制的大客车给撞飞了，从而导致了4人死亡2人受伤。事故责任的认定能够在后续去处理，然而生命仅仅只有一回。在高速公路上出现了事故，不管是谁的责任，在第一时间撤离到安全的地带才是正确的选择。
高速拍照取证不可取 交警定责不看照片
好些驾校教练会教导新手司机，出现事故得先拍照把现场固定下来。然而这个经验仅仅适用于平常道路，高速公路的情况却全然相反。在高速公路上，为了去拍一张碰撞细节方面的照片，而将自身暴露在飞速行驶的车流当中，这跟自杀行为毫无二致。
事件责任由交警进行认定，车辆碰撞所留下的痕迹，刹车时产生的印记，行车记录仪记录的视频，路面监控录制的录像全都是证据。就算没有现场所拍摄的照片，警方凭借这些线索也能够还原事发时的经过。就算最终责任认定存在着微小的偏差，这也远比拿自己的生命去赌一个完美无缺的证据来得明智许多。
驾校培训重应试 拿本上路还需补课
现阶段，我国机动车驾驶人数量已然超过5亿，每年新增领证人员大概有3000万。然而，驾校培训广泛存在着重应试、轻实操的状况，对于科目一以及科目四的理论考试而言，不少学员依靠刷题来通过，考完之后就忘掉了。
一位有着20年从业经历的交警向记者讲，在处理事故之际发觉好多新司机压根不清楚三角警示牌该放置在何处，更别提知晓一百五十米究竟是怎样的概念了。有人把警示牌搁在车后十多米的地方，有人甚至都不会去开启双闪灯。就这些基础的操作，驾校极少进行实地教学，完全依靠学员自行去摸索。
安全意识靠积累 不懂就问别装懂
能够上路的凭证是驾驶资格证，然而这并不意味着你拥有应对复杂路况的能力。高速行车的经验需一天天地积累，遇到突发情状该如何去处理，更得事先了解明白。许多开了十几年车的老司机，对于最新交规的变化也未必能全然掌握。
当处于网络信息时代之际，交管部门的官方账号会去发布数量众多的安全提示视频，分散于各地的交警也会借助直播的方式来讲解具有典型性的案例。要是与其去刷短视频从而消磨掉时间，那么倒不如花费几分钟去瞧一瞧这些具备实用性的内容。一旦遇到不懂的情况就要去询问，碰到不会的方面就要展开学习，千万别把自己以及家人的生命安全拿去进行试错。
你在获取驾照以后，有没有特意去钻研过高速事故的恰当处理方式呢？欢迎于评论区去分享你的经历，从而让更多的车友能够看到。
