是否你也曾有过困惑,高速公路之上有着那么多的车道,到底该行进在哪一条才算是符合规矩?实际上,好多驾驶员并不明晰,最左边的那条车道并非一定只是所谓的“快车道”。最右侧的倒也不单纯只是给那种大车去使用的,错误的那种选择不光仅仅会导致扣分罚款,还极有可能带去安全方面的隐患。
左侧车道误区不是开得快就能一直占着
一个又一个的人,一旦驾车驶上高速公路,便会将那位于最左边的车道,视作唯独属于自己的专门快速车道,而后一脚踩下油门,径直开到尽头。然而,依据我国用于规范道路交通安全方面的法律规定,处于最左边的那幅车道,实质意义上乃是供超车用的车道,其主要具备的功能在于,为超车行为给予便利条件,并非是可供你长时间一直占据着的。
在江苏以及浙江等地的部分高速路段当中,电子警察已然开始抓拍那种“长期占用超车道”的行为。要是你始终一直占着左侧车道,而后方有速度更快车辆需要超车之时,那就只能从右侧去完成超车,如此这般大大增加了事故发生的风险。
中间车道才是行车的黄金选择
对绝大多数小型客车来讲,中间车道是最为稳妥的挑选,它能使驾驶员维持较高的行驶速度,还为突发状况预留了左右两侧的避让空间,这在紧急避险之际显得格外重要。
根据路面养护的视角而言,中间车道所遭受的损害相对处在较少量级。大型货车大多是行驶在右侧车道,左侧路面常常被快速行驶的小车造成磨损,然而中间车道的平整度以及摩擦力通常保持得堪称最佳状态,如此既能使得轮胎使用寿命得以延长,又能够让驾驶体验更为平稳顺畅,自成圆满。
右侧车道不只是给慢车准备的
通常最右侧车道涵盖着行车道以及应急车道这两部分,其中应急车道是绝对严禁非法去占用的。在2023年,于安徽某段高速上发生过这样的情况,因私家车占用了应急车道,致使救护车没有办法及时通行,最终病人很不幸地失去了生命,酿成了悲剧。
除应急车道外,右侧行车道主要是供大型客车、货车使用的。这些车辆因自重较大,存在提速慢、刹车距离长的情况,走右侧可减少对小车流的影响。当然,要是你的车速确实较慢,像新手司机或车辆出现小故障时,也能够暂时借用右侧车道。
速度决定车道但别忽略限速标志
有不少司机仅仅晓得“快走左、慢走右”,然而却忽视了每一个车道是存在具体的限速要求的。一般来讲,最左侧车道的最低时速是会比中间车道高的,比如说某些路段左侧最低限速为110km/h,而中间车道有可能是90km/h。
不过,这些限速并非全是实行全国统一的情况。具体来说,在山区高速或者隧道群路段,由于受到地形方面的限制,左侧车道也许反而限速更低。所以,不管你对这条路熟悉到什么程度,只要经过一个限速标志牌,那就一定要看清楚之后再决定走哪条道。
特殊路况下车道功能会临时改变
出现道路施工状况或者交通事故情形时,原本所存在的车道划分会被彻底打乱,举例来说,在沪蓉高速的某一段处于养护阶段的时候,最左侧的车道借助锥桶隔离形成了施工区域,所有的车辆只能拥挤汇聚在中间以及右侧车道进行行驶,在这种时候,原来的超车道就转变成为了临时的慢车道。
需要更加留意的是,有些智慧高速当遭遇大雾、结冰这类恶劣天气之际,会借助可变情报板来调整车道功能,像把最左侧车道临时变更为避让车道,或者封闭一部分车道,此时一定要以电子屏以及现场交警指挥作为依据。
进出匝道必须用好辅助车道
在高速出入口靠近处的事故发生概率要远远高于平常正常的路段,究其实质根本缘由在于变道的时候没有恰当操作。当你打算从匝道进入主路之际,务必要完全走完加速行车的车道,把车辆行驶的速度提升到跟主路车流量差不多的水准,过后再去寻觅合适的间隙并入主路,并非一来就以倾斜的方式直接插入进去。
同样的道理,当要驶离高速公路的时候,应该提前一公里就将车道变换至最右侧的那条车道。在山东出现过这样一个案例:有一位司机因为错过了要驶出的出口,就直接在最左侧的车道紧急刹车并且连续变换车道,结果后面的货车追尾了他的车,致使车毁人亡。所以,宁愿多行驶十公里去到下一个出口驶出,也千万不要拿自己的生命去冒险赌博。
诸位驾车之人,你于高速上最为频繁行驶的是哪一车道,是否碰到过因车道选取不妥而置身于险境之中的经历,欢迎在评论区域去分享你的事情,点个赞以便让更多刚上手的司机能够看到,由读懂车道起始实现安全驾驶。


