是否你也曾有过困惑，高速公路之上有着那么多的车道，到底该行进在哪一条才算是符合规矩？实际上，好多驾驶员并不明晰，最左边的那条车道并非一定只是所谓的“快车道”。最右侧的倒也不单纯只是给那种大车去使用的，错误的那种选择不光仅仅会导致扣分罚款，还极有可能带去安全方面的隐患。
左侧车道误区不是开得快就能一直占着
一个又一个的人，一旦驾车驶上高速公路，便会将那位于最左边的车道，视作唯独属于自己的专门快速车道，而后一脚踩下油门，径直开到尽头。然而，依据我国用于规范道路交通安全方面的法律规定，处于最左边的那幅车道，实质意义上乃是供超车用的车道，其主要具备的功能在于，为超车行为给予便利条件，并非是可供你长时间一直占据着的。
在江苏以及浙江等地的部分高速路段当中，电子警察已然开始抓拍那种“长期占用超车道”的行为。要是你始终一直占着左侧车道，而后方有速度更快车辆需要超车之时，那就只能从右侧去完成超车，如此这般大大增加了事故发生的风险。
中间车道才是行车的黄金选择
对绝大多数小型客车来讲，中间车道是最为稳妥的挑选，它能使驾驶员维持较高的行驶速度，还为突发状况预留了左右两侧的避让空间，这在紧急避险之际显得格外重要。
根据路面养护的视角而言，中间车道所遭受的损害相对处在较少量级。大型货车大多是行驶在右侧车道，左侧路面常常被快速行驶的小车造成磨损，然而中间车道的平整度以及摩擦力通常保持得堪称最佳状态，如此既能使得轮胎使用寿命得以延长，又能够让驾驶体验更为平稳顺畅，自成圆满。
右侧车道不只是给慢车准备的
通常最右侧车道涵盖着行车道以及应急车道这两部分，其中应急车道是绝对严禁非法去占用的。在2023年，于安徽某段高速上发生过这样的情况，因私家车占用了应急车道，致使救护车没有办法及时通行，最终病人很不幸地失去了生命，酿成了悲剧。
除应急车道外，右侧行车道主要是供大型客车、货车使用的。这些车辆因自重较大，存在提速慢、刹车距离长的情况，走右侧可减少对小车流的影响。当然，要是你的车速确实较慢，像新手司机或车辆出现小故障时，也能够暂时借用右侧车道。
速度决定车道但别忽略限速标志
有不少司机仅仅晓得“快走左、慢走右”，然而却忽视了每一个车道是存在具体的限速要求的。一般来讲，最左侧车道的最低时速是会比中间车道高的，比如说某些路段左侧最低限速为110km/h，而中间车道有可能是90km/h。
不过，这些限速并非全是实行全国统一的情况。具体来说，在山区高速或者隧道群路段，由于受到地形方面的限制，左侧车道也许反而限速更低。所以，不管你对这条路熟悉到什么程度，只要经过一个限速标志牌，那就一定要看清楚之后再决定走哪条道。
特殊路况下车道功能会临时改变
出现道路施工状况或者交通事故情形时，原本所存在的车道划分会被彻底打乱，举例来说，在沪蓉高速的某一段处于养护阶段的时候，最左侧的车道借助锥桶隔离形成了施工区域，所有的车辆只能拥挤汇聚在中间以及右侧车道进行行驶，在这种时候，原来的超车道就转变成为了临时的慢车道。
需要更加留意的是，有些智慧高速当遭遇大雾、结冰这类恶劣天气之际，会借助可变情报板来调整车道功能，像把最左侧车道临时变更为避让车道，或者封闭一部分车道，此时一定要以电子屏以及现场交警指挥作为依据。
进出匝道必须用好辅助车道
在高速出入口靠近处的事故发生概率要远远高于平常正常的路段，究其实质根本缘由在于变道的时候没有恰当操作。当你打算从匝道进入主路之际，务必要完全走完加速行车的车道，把车辆行驶的速度提升到跟主路车流量差不多的水准，过后再去寻觅合适的间隙并入主路，并非一来就以倾斜的方式直接插入进去。
同样的道理，当要驶离高速公路的时候，应该提前一公里就将车道变换至最右侧的那条车道。在山东出现过这样一个案例：有一位司机因为错过了要驶出的出口，就直接在最左侧的车道紧急刹车并且连续变换车道，结果后面的货车追尾了他的车，致使车毁人亡。所以，宁愿多行驶十公里去到下一个出口驶出，也千万不要拿自己的生命去冒险赌博。
诸位驾车之人，你于高速上最为频繁行驶的是哪一车道，是否碰到过因车道选取不妥而置身于险境之中的经历，欢迎在评论区域去分享你的事情，点个赞以便让更多刚上手的司机能够看到，由读懂车道起始实现安全驾驶。
