春节返程时，将定速巡航设定为143km/h，是想着卡着“超20%才罚”的界限去钻空子吗？在2026年的这个时候，这样的操作很有可能会让你收到罚单，那所谓的“安全卡线”，实际上是对交通法规最为危险的一种误读。
法定最高限速是铁律
我国《道路交通安全法实施条例》第七十八条明确规定，高速公路上小型载客汽车的最高限速是120km/h。这是一切执法行为的根本依据所在，任何高于这个数值的驾驶举动，于法律层面而言都已然构成超速。
不少车主觉得只要行车速度不超过一百四十四千米每小时便不会有问题，这是将“不被扣分”等同于“不触犯法律”。实际上，超速就是超速，仅仅是处罚途径有所差异罢了，法律的底线任何时刻都不可以触碰。
超速免罚区间真相
依照公安部所发布的《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》来看，在限速为120km/h的路段当情况是超速但未达到10%（也就是速度处于132km/h以下）且没有造成任何后果时会给予警告处分。而当超速处于10%至20%（速度范围是132km/h到144km/h）时，按照2026年最新的执法标准，在多数地区会给予警告或者小额罚款，并且基本不会进行扣分。
只有当超速程度超过百分之二十（也就是达到一百四十四千米每小时以及超过该速度），才会引发扣六分且罚款二百元的那种处罚。留意瞧，一百四十三千米每小时虽说表面上处于警告范围之内，然而实际运行过程中远非如此简便。
测速设备法定误差
国家所制定的《道路测速仪检定规程》清晰明确地作出规定，雷达测速方面是允许存在正负1km/h的误差情况的，而区间测速方面则允许有着正负2km/h的误差情形。你车内仪表盘所显示的速度为143km/h，测速设备却有可能记录成为144km/h甚至是145km/h。
一旦记录的数据越过了144km/h这条界限，便直接进入了“超速20%以上”的扣分范围。届时拿着罚单去申诉，成功的可能性几乎为零，因为设备在法定的误差范围当中都是符合规定的。
限速突变最易踩坑
春节，在返程的路上，隧道、桥梁以及施工路段这些地方，限速会突然间发生变化。主路限速是120km/h，进入隧道后，可能会瞬间降低到，100km/h，甚至80km/h。在这个时候，你要是还保持143km/h的速度，那么在限速100的路段，超速比例高达43%。
这个比例处在“超速百分之二十至百分之五十”的处罚范围之内，扣六分、罚款二百元是无法避免的。并且，这类突发限速路段常常设有测速装置，春节返程高峰时期更是重点监控的区域。
警告并非无限次数
在2026年的时候，多地的交管部门开启了试点工作，进行“轻微超速警告次数限制”，多数地区规定每年不超过3次。尽管这并非是全国统一的标准，然而趋势十分明显，那就是把警告当作无限次免罚金牌的时代已然正在过去。
许多车的主人在年末的时候，忽然收到了一连串超速的罚单，原因在于先前已经把警告的额度给用完了。就算是速度为135km/h的那种轻微超速情况，在超过一定次数之后，也会按照正常标准进行罚款，积累起来数量逐渐增多，这也是一笔不算小的支出。
安全速度建议
倘若结合实际跑高速所积累的经验来看，定速巡航适宜设定在120km/h，并且最多不得超过130km/h。此等速度区间，既处于绝对免罚的范围之内，又能够应对测速设备存在的正常误差情况。依据交通运输部公路科学研究院给出的数据，当行驶时速每增加为10km的时候，刹车距离将会增加15%至20%。
以一百四十三千米每小时的速度，要是碰到前车突然急刹车，或者路面出现障碍物，此时的刹车距离，相较于一百二十千米每小时的速度，会多出二十多米。这二十多米，常常就是事故和安全之间的生死界限，罚款并扣分属于小事，能够平平安安回到家，才是春节返程最为重要的头等大事。
你于高速之上通常行驶多快，是否因超速而遭遇过不利状况，欢迎于评论区域分享你的相关经历，以使更多车主避开此类陷阱，顺便点个儿赞将安全提示转发给更多的人。
