面对当前疫情，交通战线所展开的工作并非单纯局限于“设卡测温”这般简易，在春运返程高峰即将来临之前，副省长亲自进行督战，从中揭示出这场防控战的关键究竟处于何种位置。
指挥中心不是摆设要看实效
前往省交通运输厅的侯淅珉，他所抵达的第一站乃是“互联网 + 交通运输”指挥中心。这一于2019年方才实现升级的系统，将全省范围内的客运站、营运客车以及高速收费站的实时画面进行了汇聚从而集中于一屏展示。疫情防控可不是仅仅口头上喊喊口号罢了，技术手段必须得实实在在地发挥其应有的作用才行。在屏幕上扫视掠过的时候，哪一个站点出现了乘客扎堆的情况，哪一条高速出口出现了堵车现象，哪一个服务区的人员口罩佩戴率较低，这些情况都可以清晰明了地呈现出来。
平时，指挥中心负责调度以保障畅通，如今却成了疫情防控方面的‘天眼’，借助视频巡查方式，省厅能够直接发觉基层执行环节存在的漏洞，侯淅珉所查看的正是这套系统于实战当中究竟是否管用，要是数据没法上传、画面出现卡顿现象、指令下达之后无人跟进后续情况，那么即便再先进的平台也不过是个空壳罢了。
联防联控不是开个会就完事
在专题会上，侯淅珉着重特别强调了“充分发挥联防联控网格化工作机制”，这并非是个新鲜的词汇，然而做与没做透彻之间的差别是非常大的，交通运输部门负责管理车辆、站点以及道路，卫健部门需要设置检疫站、留观室，公安部门要维持相应秩序，地方政府要保障后勤方面，任何一个环节要是没有打通，那么疫情传播就会存在漏洞。
吉林省交通运输厅厅长王振才在汇报之时提及，他们已然同卫健部门进行了对接，然而真正的考验却是在县级层面。存在这样的情况，有的县客运站压根就没有留观室，若是临时去寻找房间却又没有空调，那么医护人员试问怎么能够待得住呢。侯淅珉要求“建立工作机制”，并非是仅仅发布文件了事，而是要切实盯着每个站，将桌椅、测温仪、隔离区一一落实到位。
一线人员防护不能只靠口罩
全省公路客运一线有好几万从业者，其中包含高速收费员，客车司机，还有服务区保洁员，他们每日都会接触来自不同方向的乘客。侯淅珉在会上提到“配备充足的防护物资”，在那时这句话极具现实意义。2020年1月底的时候，口罩在全国范围内都十分紧缺，基层单位即便托关系也难以买到货物。
省厅会后急忙协调工信部门调配了一批防护服与护目镜，优先保障客运站安检口以及高速公路收费员。然而更麻烦的是防护意识。部分老司机认为戴手套会妨碍摸方向盘，保洁员不舍得一小时更换一次口罩。王振才在汇报中提到要“强化自身防护教育”，说白了，就是得有人到现场监督着、教导着、检查着。
督导暗访不搞预告不走过场
侯淅珉要求省厅成立的9个督导组，要深入一线去进行督导以及暗访，这话针对性特别强，过去存在部分预先一周发出通知的检查，基层为此连夜去补台账、制作展板，检查组只是听听汇报、看看材料，如此走过场，而疫情防控属于硬仗，虚假整改、做表面文章可是会导致人死亡的。
督导小组后续上报呈现的状况的确发觉了诸多问题，其中包括：某个客运站的隔离室被安置在了二楼，那些发热的乘客需要攀爬楼梯；某一处高速路口的测温仪在低温环境下出现了失灵状况，相关工作人员只能将其揣在怀里捂热之后再去使用。侯淅珉声称“工作落实不到位的情形是要予以通报的”，这并非是一种威胁行为，而是在当前这种状况之下必然要采取严格措施的体现。
长春客运站现场查出真问题
专题会后，侯淅珉径直前往长春高速公路客运站，该站每天发出的班次多达300多个，在春运期间客流量十分密集，他着重查看了进站测温点以及临时留观室，有乘客在进站的时候摘下口罩打电话，保安仅仅只是进行了提醒，并没有实施强制行为，侯淅珉当即让站长过来，询问针对这种情况该如何进行处置。
车一多就倒灌到主线，在长营高速公路人民大街南出口，收费广场设有检疫站。两个人三班倒为卫健人员，夜间室外零下二十多度，帐篷里电暖气根本不够用。对此，随行 的吉高集团总经理现场将这些 问题记下，承诺当晚增设复检通道并加配保暖物资。
防控措施落地靠的是最后一米
侯淅珉最后着重指出，“群策群力将防护措施一项一项地落地落实”。这番话语听起来好似套话，然而结合当天所目睹的情形，其意思十分明晰，即若文件已然下发、会议已然召开、督导组已然派出，可是客运站的测温仪依旧处于损坏状态、服务区的消毒记录依旧是敷衍了事、一线员工的口罩依旧是其自行缝制的，那么此前的所有工作便都归于零。
疫情刚开始那段时间的交通运输方面的防控工作，其难点并非在于顶层的规划设计，而是在于县乡客运站那儿的那杆测温枪能不能准确读出温度数值，在于高速公路服务区的那个用来放置废弃口罩的垃圾桶有没有做到每日进行清理。侯淅珉此次行动所传达出的信号是：省里在密切留意着每一个站点、每一辆车辆、每一个人员。
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