济南市的车主们这下能够舒缓一下紧张情绪了， 在2018年的时候，众多车主最为关切的问题，也就是是否会如同其他省会城市那般忽然实施限行限号措施，对此官方给出了确切的回应是不会进行大规模限行限号，而这个答案是出自济南市公安局副局长王宗岩之口，他不但消除了车主们内心的担忧，还给出了治理拥堵的真正可行的办法来。
车辆休眠真相
王宗岩披露了一项令人震惊的数据，济南，每日驰骋于道路之上的小汽车，实际上仅占据全市保有量的三分之一稍多，这般状况意味着，存在将近三分之二的车辆，每日都处于停歇在家中的休眠状态。
这个数据将问题的关键所在清晰地呈现了出来。道路资源处于紧张状态，并非是由于车辆数量过多，而是源于大家都将开车出行的时间集中在了同一时段。要是能够促使这部分处于休眠状态的车辆被激活，或者使得更多的人选择错峰出行，那么拥堵状况自然而然地就会得到缓解。
限号不是良药
至于市民最为敏感的限行限号这一问题，王宗岩的态度展现得极为清晰明确。规模庞大的限号政策于济南而言是无法行得通的，一旦将其付诸实施，众多家庭鉴于出行便利的考量，极有可能会作出再购置一辆价格低廉车辆的选择。
届时，道路上行驶的车辆，非但没有削减，反倒因家庭增添了第二辆车而增多。这般举措仅触及表面，无法根治根本问题，只会令问题愈发繁杂，市民出行所需的费用以及生活所承受的压力，同样也会增大。
临时措施可能
即便不会出现大规模限号情况，然而王宗岩还是预留了一个口子。要是碰到极端恶劣天气之际，像是大雾、大雪致使路面能见度极其低的状况，采取临时性的交通管控举措是存在可能性的。
这类临时举措是用以保障安全的，和日常施行的限行限号完完全全不是一回事儿。市民应当予以理解，在特殊天气状况之下，为确保大家的生命 safety，临时管制属于必要的应急办法。
公交优先战略
王宗岩觉得治理拥堵的核心要点在于促使公共交通得到发展，这才是关键所在。当下，不少市民在出门之际不得不选择开车出行，究其实质缘由呢，便是公交以及地铁等公共交通方式可供选择的数量过少，要不然就是其提供的出行便利程度与快捷速度达不到市民的需求标准。
唯有将公共交通体系予以做大做强，增添市民出行的多样程度，使得大家即便不开车也能够准时且舒适地抵达目的地，这样人们才会主动去放弃使用小汽车。这可是一项系统工程，是需要进行长期投入以及规划的。
绿色城市理念
王宗岩提出了一种看法，若是一座城市的发展想法是使小汽车行驶得更为快速的话，那么这个起始点自身便是错误的，如此这般的城市将会遭遇拥堵，遭受污染和一系列的负面效应。
他持有这样的看法，即一座真正适宜居住的绿色城市这一情况。应当着重推动并且对公共交通予以保障，适度地去限制个体化的小汽车出行行为这个做法。城市道路存在资源有限的状况，务必得优先去考虑多数人群的出行效率方面，以此形式呈现这样的情况。
打造慢生活区
一个具体建议是王宗岩给出的，济南应当规划打造更多的慢生活区，在这些特定区域当中，小汽车进入是受到限制的，步行以及骑行是得到鼓励的，能为市民提供更多安全舒适的交流空间。
减慢生活的区域不但能够使车辆被使用的频率下降，让周边交通运输的压力得到缓解，而且能够把城市的生活质量予以提高。市民于该区域里展开活动会感觉更为安全，也会感觉更为惬意，城市也会因为这样而拥有增添更多的由温度与人情味所构成的氛围。
瞅见济南治理拥堵的思路后，你认为针对你身处的城市，最为有效的治理拥堵的办法是啥？乐意在评论区域留言展开讨论，点赞并分享以使更多人投身于这个话题之中。
