在2020年开头那段时间，疫情才刚刚开始爆发，航运这个圈子里头，谣言就像雪花一样到处都是乱飞的状态，这就使得好多从事外贸工作的人心里头那是一种非常忐忑不安的感觉，总是特别担心货物会被对方拒收，还担心船根本就没办法停靠在岸边上岸。然而，实际真正的情况却是，从中国出发驶向外面的货物是根本不会传播病毒的，而且行业里面那些占据重要地位的巨头们也一起站出来，给整个市场吃下了一颗能够让人安心不乱的定心丸。
疫情突袭航运业陷入恐慌
1月底，2020年时，新冠病毒疫情疾速蔓延开来，全球贸易神经因此紧绷着。中国主要港口之中，像上海、宁波、深圳这些地方，虽仍在运转，然而各种传言已然开始在货主跟货代之间流传开来了。说法最为让人揪心的是，美国方面要针对所有在14天内挂靠过中国的船舶实施强制隔离，这就相当于规定船在海上漂浮半个月方可进港。
，1月30日交通运输部紧急采取行动，明确规定港口企业不得随意阻挠来自中国籍的船舶靠岸。然而，恐慌氛围已然扩散开来，众多小型货代公司甚至着手拒绝承接中国出口的订单，只因害怕招惹麻烦。
船货企业联合发声辟谣
3月4日，航运界网进行牵头，联合了22家行业领军企业，发布了倡议书，参与方包含中远海运集运、中外运集运、达飞轮船中国等船公司巨头，还有广州港集团、环世物流、中创物流等港口和物流企业，这些企业每年处理的集装箱量占全国相当比重。
就货物不会携带病毒情况而言，倡议书紧接着开启的第一条内容直接命中关键要点，世界卫生组织以及美国疾控中心都已证实，新冠病毒在物体表面存活的时间是有限的，经过几日海运的货物根本不存在传播风险，这便意味着货物所有者完全能够安心接收货物。
船员健康管理有严格保障
有不少人忧虑着，船公司那些员工以及船员是不是会带着病症去工作，进而将病毒传播到货物之上。事实上呢，各个船公司早就已然开展行动了，像中远海运、达飞轮船等这类企业都给中国籍员工发放了口罩以及消毒液，还构建起了每日健康报告的相关制度。
轮船之上管理更为严格，任何呈现出发烧或咳嗽症状的船员均不被准许登上船只，船公司宁可临时更换人员，也绝对不会让存在风险的船员出海航行，所以自货物装箱起始直至运输全程所接触的人员皆处于健康状态，并不存在交叉感染的可能性。
美国并未拒收中国货物
前段时间传播得最为厉害的便是美国港口打算对中国船舶施行14天隔离，然而实际上美国海岸警卫队以及海关并没有发布如此这般的强制命令。个别港口的确强化了检疫，像是要求船员测量体温、申报健康状况，不过正常作业并未受到影响。
中远海运同美国当地港口进行了确认，只要船上不存在确诊病例，靠港之后装卸货物便会照常开展，有些船公司甚至于主动对航线作出调整，像是先在韩国或者日本停靠数日之后再前往美国，这也是为了能够让货主更为放心，并非是美国进行强制要求。
谣言比病毒更可怕
这下疫情给航运业带来了一次教训：谣言扩散传递的速率比病毒更为迅速。那时好多货代公司接到客户来电，询问可不可以拒绝接收中国货物，有的乃至打算取消订单。倘若这种过度反应成为实际情形，整个外贸链条都会断裂。
幸好行业协会以及企业迅速发声，凭借科学依据告知众人风险极为低。天津荣易达等类似互联网物流平台，还有宁波大掌柜也助力在线上辟谣，使得更多中小客户知晓实情。
行业呼吁理性应对危机
22家企业联合发起倡议，其核心内容仅为一句，即为，别慌，不得轻信谣言，更不可传播谣言。关于船公司之运营情况，始终处于正常状态下，若出现航线调整，或者有检疫新规出台，必定会在第一时间马上告知客户。举例而言，像中外运集运这一公司，已专门开通了绿色通道，一旦遇到问题便能随时进行沟通交流。
利丰供应链强调，国际贸易需各方互信。边行中国也强调，国际贸易需各方互信。若货主自己先慌了，取消订单，那损失的反而是自己的生意。若货主自己先慌了，拒收货物，那损失的反而是自己的生意。疫情总会过去，然而信誉一旦受损，就很难修复。
大家伙试着回想一下，2020年初的那段时日，你本人或者你所在的那家公司，有没有因为疫情方面的谣言，从而做出了过激的反应吗？后来又是怎样察觉到消息是不靠谱的？欢迎在评论的区域分享你个人的那些经历，点赞并且转发出去，让更多的人能够看到真相。
