一个流传三年但被 2026 年 2 月发布的最新报告揭穿的谎言是：全球价值链并非崩塌，而是在换装。有 46.3%的占比，这告诉那些还在唱衰全球化的人，你们应该更新认知了。
价值链没跑 只是在换赛道
2025年12月，对外经济贸易大学全球价值链研究院，联合五大机构发布了《2025年全球价值链发展报告》，该报告用多区域投入产出表的数据，给出了硬核结论，全球价值链相关贸易占全球贸易的46.3%，这个数字比2022年峰值只低了1.7个百分点。
许多人觉得疫情以及地缘冲突会将全球生产给撕裂开来，可是报告表明企业并非在撤退，而是在重新进行排兵布阵。墨西哥北部边境处的电子厂，越南中部的光伏组件车间，肯尼亚的玫瑰花冷链出口，这些具体的场景显示资本正在寻觅新的落脚点，而非撤回原本的地方。
区域化不是退步是升级
拉美地区，曾被贴上资源附庸标签，于2025年拿回新剧本，非洲地区，同样曾如此这般，也在此 year 拿到新剧本，报告专门用一章剖析其价值链就绪度，所运用的乃是GVCRI指数，并非空洞的愿望清单。
墨西哥蒙特雷那儿的工业园，在2025年的时候，新增了17家外资工厂，这些工厂全都是服务北美终端市场的。卢旺达的咖啡加工厂，开始自己进行烘焙包装了，不再仅仅是售卖生豆了。这些变化的背后，是数字连通性以及物流可靠性实实在在的提升。全球价值链正转变成为区域价值链，这对于后发地区而言，可不是坏消息。
电动车把旧地图撕了
2023年，中国产出了全球百分之七十六点九的电动汽车，此数字致使传统汽车强国难以安睡。报告并未安于产能的宣扬，而是深入探究了电池矿产供应链的脆弱状况。一辆电动车的锂使用量为手机的六千倍，刚果的钴矿、印尼的镍矿陡然间变成了战略资产。
但报告也指出，资源国别高兴得太早，智利锂业国有化之后，外资审批周期延长到了 26 个月 ，阿根廷盐湖项目又因输电设施缺失而延迟了投产。资源仅仅是门票，配套能力才是座位 ，只依靠挖矿永远处于价值链的低区 ，这是报告给资源国划定的重点。
绿色门槛正在重划起跑线
对于企业而言，碳排放核算已不再是用于公益报告的装饰页面，到了2025年，欧盟碳边境调节机制步入实质性实施阶段，此时，越南的钢铁厂、印度的化工园以及土耳其的建材出口商们，都在仔细算着相关的这笔账。有一份报告运用生命周期分析手法算了这样一笔账，那就是电动汽车全生命周期的碳排放相较于燃油车低43%，然而在生产阶段，其碳排放却反而高出68%。
这个数据戳破了两种走向极端的讲述情况，纯电车并非完全就是零碳的代表，燃油车也不应该仍旧处于一种消极的状态，关键之处在于生产端绿电所占的比例，报告针对宁德时代宜宾工厂展开了调查研究，到2025年绿电使用比率达成88%，每单吉瓦时的碳排放相比行业平均水平低31%。取得绿色竞争力的关键节点在生产环节，并非在于排气管。
贸易协定变成工具箱
2021年至2024年间，全球签署了超过180项目标导向贸易协定，此数量相较于前十年实现了翻倍。报告为这类协定取了个名为TTDs的称呼，其特征并非追求全面广泛，而是聚焦于具体议题，即数字贸易规则、关键矿产供应链以及跨境数据流动。
涉及针对跨境电子发票互认专门解决的是新加坡与新西兰的数字经济协定，设定了锂产品碳足迹核算标准的，是智利与加拿大的绿色矿产协定。这些协定并非有着上百页的关税削减清单，而是凭借二三十页篇幅将一个具体堵点牢牢固定住。灵活、以议题为导向且有可执行性，这套新玩法相较于WTO多边谈判而言跑得更快。
就绪度才是新竞争力
报告最终给出了一个结论，这个结论值得所有政策制定者抄录笔录，即：未来全球价值链的竞争并非参与度竞争，而是就绪度竞争。参与度能够凭借劳动力低廉达成；而就绪度则基于五件事，这五件事分别是：数字基础设施是否畅通，清洁能源是否充足，通关效率是否高效，政策是否稳定，金融是否深化。
在2025年7月，斯里兰卡所通过的《数字经济便利法》，于2026年1月，肯尼亚启动的单一窗口电子化系统，以及墨西哥能源改革之后，工业园专用变电站审批得以提速，这些具体的动作，相较于一百篇发展战略报告而言，都更加实在。价值链并不会等待那些犹豫之人，它仅仅会流向已然准备好接单的地方。
在读罢这份报告后，我想要问询此刻正在看文章的你，倘若明日你的行业遭遇价值链转移，那么你所在的城市或者公司，于就绪度这张考卷之上会获得几分呢？热烈欢迎在评论区留下你们的行业以及真实感受，点赞并转发从而让更多的决策者能够看到这份清醒的评估。
