德尔塔再次给亚洲供应链带来了沉重打击，在圣诞购物季来临之前，地球上的物价大概会迎来又一次新的升高，而此次所面临的麻烦有可能比上一年更加难以应对，情况不容乐观。
亚洲工厂陷入停工潮
越南出现日益严重的德尔塔变异毒株肆虐状况，4月时每天新增病例为个位数，现在飙升至1.6万例。胡志明市周边众多工业园区大量关闭，当地政府要求工人于工厂过夜来维持生产，然而哈克鞋业董事长表明情况愈发糟糕，南方省份多数工厂已经停产。
马来西亚也没能躲开，尽管政府把接种疫苗者的出行限制给放宽了，然而工厂之中的感染病例却依旧在增多，电子元器件以及橡胶手套等产品的产能大幅度地下降了，这直接就对全球供应链产生了影响。
港口关闭造成连锁反应
负有全球第三大集装箱港口之称的宁波舟山港，其梅山岛码头由于一名工人感染，于8月11日之时暂停了所有作业。此情形使人忆起几个月之前深圳盐田港长达一个月的关闭之事，那次事件致使国际航运陷入了长时间的混乱状态。
港口出现拥堵所产生的影响会以较为缓慢的态势进行传导，其起始点是亚洲地区，在经过几周时间之后会扩散到洛杉矶或者鹿特丹。而后，消费者最终会察觉到货架之上的商品价格变高了，抑或是自己想要的款式已然销售完毕。
半导体供应链再受冲击
来自马来西亚、越南等五个亚洲国家的半导体，占据了美国一半的进口量。中国38%的数据处理设备，同样是从这五个国家进口的。当下，芯片短缺问题，有可能会进一步恶化的。
承认越南疫情拖累手机业务收入的三星电子，是在上个月做出此表示的。制造业经理人指数大幅下滑的这些国家，所表现出的情况，表明疫情终于对原本坚韧的贸易活动产生了撼动。
运费暴涨令出口商头疼
显示的是德鲁里世界集装箱指数，8月12日之时，一个40英尺集装箱的运费实现了9421美元，与去年同期相较贵了大约3.5倍呈现出来。长城电器集团的外贸总监作了表示，如今的运输成本是疫情之前的两至三倍这样的情况，并且短期内改变的希望是看不到的。
位于平湖的一家从事旅行包生产的企业的总经理，不停地直摇头，他讲，在这场疫情期间，根本没办法对任何事情作出预测。海运集装箱一直处于短缺状态，航运成本停留在很高的水平，这致使原本日子就过得艰难的进出口商，处境变得更加糟糕了。
零容忍政策与生产两难
宁波舟山港部分关闭，这是中国对病毒零容忍做法所导致的，北京和武汉也出现了数月来的首批本土病例，中国病例数相对较低，然而一旦有感染被发现，整个码头的运营就会停摆。
位于东南亚的印尼，成为了该地区死亡人数最多的国家，其疫苗接种的进展十分缓慢，曾依靠出口繁荣来支撑经济的这些地区，如今世贸组织预测的那8%增长目标正面临着威胁。
通胀压力考验决策者
经济学家已然调低亚洲增长预估，摩根大通专门提及低疫苗接种率国度的风险，彭博经济有关数据表明，单单是中国的疫情发生就对占据GDP三分之一以上的区域造成了影响。
供应链紧张使得人们对于通胀的担忧进一步加剧，不管是中国的生产商，还是美国的消费者，都在承受着价格往上攀升的压力。决策者原本觉得物价上涨是属于暂时的情况，然而现在这样的一种想法遭遇到了严峻的挑战。
你身处的那个城市当中，近来有没有察觉到进口的商品产生了变贵的情况呀或者是变得不好购买了呢？欢迎于评论区域之下分享你所经历的观察所得，点一下赞以便使得更多的人能够看到这场全球范围之内的供应链危机所造成的影响。
