在APEC开会之际，北京实施单双号限行措施，有人发出出行不便的抱怨之声，然而这很或许算成为城市治理当中一次极为难得的压力测试，其背后隐匿着治理拥堵、治理雾霾的关键数据。
从轮换到单双号 政策铺垫显诚意
北京此次单双号限行绝不是毫无征兆的袭击，从调休放假的具体安排来看，再到周边交通的相互联动，相关部门预先已释放一些信号，于市民而言给予了足够充裕的适应时期，这般渐进式的推进举措，比起某些城市骤然宣布限购从而引发一股抢购的热潮的做法，显然要稳妥许多。
政府同步发布的那封对象为首都市民的信，是以一种平等姿态去进行沟通的，且它援引了以往重大活动所取得的成功经验，还深谙市民的心理状况。这种在事先就进行减压的方式，在最大程度上消除了当政策出台时所产生的对立情绪，进而让公共政策具备了更为柔和的落地基础。
市民出行压力与公交运力保障
于全市范畴之内实施单双号限行举措，着实给市民的出行造成了相当程度的挑战。尤其是那些每日都必定要进行跨区域通勤的上班一族，打乱原本的出行规划乃是不可避免之事。存在着有的人抱怨、有的人感到不适应的情况，这均属于正常的反应。
限行期间，交通部门加大了公交运力配备，11月7日至12日调休放假6天，而且面对公共交通需求的急剧增加，地铁或公交的拥挤程度仍会显著上升，怎样在特殊时期保障基本出行需求，这对城市交通系统的应急能力构成考验。
一次城市治理的奢侈尝试
站在另一个角度去看，单双号限行实际上是城市治理方面所进行的一回奢侈性实验。平常的时候是绝对不可能在整个城市的范围之内去实施这样的交通管制措施的，而APEC提供了极为难得的机会窗口。借助全民总动员的方式，能够获取到平常时段没办法收集到的治理拥堵以及治理雾霾的数据。
被管理的部门要维持着重度的敏感程度，并非仅去瞧当下的问题被解决这个情况，更加需要以科学的态度去收集以及分析这一阶段的交通方面的数据。限行对于空气质量的改善究竟能够具有多大的作用呢？其对于交通拥堵的缓解所做出的贡献又有多少呢？这些处于首位的一手材料具备着价值如同宝库一般珍贵至极的价值。
数据背后的科学治理价值
在单双号限行那段时期，道路上头车流数量急剧减少，尾气排出量显著下降。环保部门能够精准测算不同类型车辆、不同时间段对于空气质量的具体作用，从而为往后大气治理提供科学的凭据。像这样的数据平常根本没办法得到。
交通管理部门可凭借此处检验城市路网络实际承载能力，车流量减少一半时，哪些路段依旧拥堵，这体现原有规划有缺陷，这些发现对完善北京交通规划、优化路网结构有着重要参考意义。
管理方式转型与市民参与
这一回的限行也促使了管理方式发生转变，以前那种自上至下的行政指令，正朝着较为开放的公众参与方向过渡，市民的诉求就算是个人化的，然而所反映的常常是实际存在的问题，将其纳入管理程序能够弥补政策漏洞。
急需征集搭车同行人员、对出行时间予以调整、去挑选公共交通方式，市民这般主动的迎对本身便是城市治理的其中一部分。当公众从被动的接受者摇身而变为主动的参与者，政策执行所面临的阻力就会大幅地降低，理解以及支持的程度会显著地得以提升。
限行之后应留下评估报告
亚太经合组织结束之后，相关部门需要通过综合来自各个方面的信息，进而形成评估报告。那么，限制通行对于交通拥堵的缓解所产生的效果究竟怎样？对于雾霾削减所做出的贡献到底有多大？市民的出行习惯发生了哪些改变？把这些问题的答案向社会公开，借此接受公众的检验。
并非每一回重大活动仅停留于应急保障层面，而是要有所进行总结，还要有所获收益。这般的评估报告将会变成往后城市治理以及大气治理趋向科学化的关键依据。透明政府与法治政府的建设，恰恰是体现在如此这般的细节当中。
觉着那种单双号限行是不是应当成为北京常态化的举措呢，欢迎于评论区域分享你的见解，点赞并转发以便让更多的人参与到讨论之中。
