车企有没有胆量把自己家新生产的汽车放置到实际发生的高速连环追尾那种场景当中去进行碰撞呢？东风雪铁龙在此次就成为了第一个尝试的主体。他们与中国汽研展开合作，选用三台凡尔赛C5 X 2023款汽车，举办了一场在国内从来都未曾有过的高速连环追尾主被动安全联合测试活动。这不仅仅是一场具备硬核性质的技术展示，更是借由超出国家标准一倍还要多的碰撞能量，直接去回应消费者对于汽车安全抱有的最为深切的担忧之情。
难度翻倍的测试
测试当日的状况极为严苛，碰撞速度由国标的五十千米每小时上扬至六十千米每小时，提升幅度为百分之二十 ，更为关键之处在于，撞击车辆的总重量达到了一千七百五十千克，相较于国标所规定的一千一百千克增加了百分之五十九 ，两项数据相叠加，此次碰撞的总能量与国家标准相比直接急剧飙升了百分之一百二十九，基本上相当于难度提升了一倍有余 ，在这般高难度的设定状况下，车辆究竟还能否承受得住，直至测试前的几个小时，中汽研的工程师团队依旧在紧张地开展最后的设备检查以及数据校准工作，不确定的因素数量非常多。
被动安全的硬实力
伴随着一声巨响，碰撞随即发生，车门被打开后能够看到，参与碰撞的1号车与2号车，安全气囊均全正常点爆，给假人提供了正向的起到了有效保护作用防护。座椅并未出现失效情况，座椅滑轨也未产生明显的位移，这就意味着事故发生后驾乘人员不会被卡住。依据采集到的数据，座舱内假人的伤害值仅为96.5%，比E-NCAP性能限值95%的要求更为优异，实现了最大程度保障乘员安全的目的。车身结构同样坚固无比，A柱和B柱几乎没有出现变形状况，这是由于全车超过80%的高强度钢材被运用的缘故。
事故后的救援考量
不只是撞完那一刻要看碰撞情况，撞完之后如何处理也得关注。于此次测试而言，2号车被追尾后，车辆系统出现了明显的制动操作，这样做能够有效地降低车辆二次碰撞的风险。与此同时，测试人员经检查发觉，碰撞之后车门能够正常开启，假人也能够被正常移除。就在真实交通事故的救援方面，这一点是极其关键重要的，它给医护人员以及消防员对伤员进行抢救争取了极为宝贵的黄金时间，还提供了更多的可能性。
主动安全避免二次伤害
在连环追尾的情况之下，最怕的便是一辆接着一辆地撞上去，这次测试里面，3号车承担了这个重任，在1号车与2号车发生碰撞之后，紧跟在它们后面的3号车，其AEB自动紧急制动系统及时介入，依靠前摄像头以及77Ghz毫米波雷达的共同监测，系统果断采取了紧急制动，最终，3号车在距离前方事故点仅仅0.44米的位置稳稳刹停，成功避免了二次连环碰撞的发生，完美证明了主动安全系统在真实路况下的有效性。
全球品质的细节保障
凡尔赛C5 X能够扛住这个考验，是因为它有着“成都造 全球销” 的定位以及设计标准。车辆在前面部分、侧面部分、后面部分、车顶部分、车底部分等各个部位都大面积应用了高强度钢材，这为安全气囊、安全带等约束系统营造了可靠的工作前提。除此之外，2023款车型还对360°全景泊车影像、前后超声波雷达等配置进行了升级，这些平常用于防剐蹭的装备，在关键时候也能够助力驾驶者告别视线盲点，进一步提高了日常行车的安全性。
引领安全测试新境界
发起这次测试的，是“中国汽研SUPER CRASH”安全极限探索平台，其目的并非进行常规评级，而是提取如高速连环追尾这般高发且高危的典型事故加以极限考验。最终，凡尔赛C5 X 2023款在车辆结构、约束系统、事故后救援、主动安全等5大板块、12项验证里全部合格，取得了3个“A级”评价。以让媒体和观众亲临现场观摩测试的这种方式，确实在为整个行业剖析驾乘的“安全密码”，引领安全标准迈向更高水准。
看了此次近乎复刻真实高速事故情形的连环追尾测试，你认为车企还有必要遮遮掩掩，仅仅凭借五星碰撞成绩来表述吗？针对这种好似“自找苦头”般的公开测试，你持有怎样的看法呢？欢迎在评论区留言探讨，同时也请进行点赞以及分享，以使更多人留意汽车安全！
