深圳大鹏半岛筹备推出单双号限行举措，然而此举措仅仅针对本地粤B牌车辆，外地车倒能够自由地通行，这样看上去存在“内外有别的”一项政策，刚一被透露出来，就在市民以及旅游业者当中引发极大反响，引发争议的核心直接指向了其具备的公平性与实际所能产生的效果。
限行为何专挑粤B车
深圳交警此次所公布的限行方案之中，最吸引视线并令人瞩目的无疑便是限行对象仅仅只是深圳牌照小汽车。依据通告，自7月13日起的节假日以及双休日测试阶段，惟独粤B车牌的小型、微型载客汽车才需要去遵守单双号规则，外地号牌车辆并不在受限的范围之内。官方作出解释声称，大鹏、南澳作为旅游热点地区，大概有20%到30%的客流源自外地，他们对于深圳的路况并不熟悉，并且周边缺少足够的接驳以及停车配套设施，所以暂时并未被纳入管理。许许多多深圳车主，对这样的一种解释，感到困惑不解。他们觉得，这是用本地车主的那种“牺牲”，去给外地游客让出道路。
拥堵根源与有限承载力
据数据呈现，大鹏半岛道路的总长度仅仅为162公里，每平方公里的道路密度仅仅是0.814公里，远远低于全市平均的3公里。在今年6月1日，单日车流量的最高峰已然达到了2.4万辆，然而整个半岛的停车位仅仅只有6000余个。大量的车辆没有地方可以停放，只能拥挤在狭窄的道路两旁。公共交通同样处于滞后状态，直达景区的快线以及干线公交仅仅只有9条，常规线路为21条，直至现在都没有轨道交通。驾着自己的车，差不多变成了进入半岛得以选择的仅有方式，在节假日的那段时期，东部的景区已然成为了全市范围内交通安全隐患最为突出的区域当中的一个。
旅游从业者的强烈反弹
限行消息传出来之后，大鹏旅游业界率先发起反对行为。在6月初的时候，16家旅游企业联名给新区政府递交呼吁书这一行为，指责决策过程欠缺透明度，没有征求旅游企业、社区代表以及居民意见。有一家酒店的负责人刘经理直接表明态度称等结果生效时，旅游旺季生意才刚刚有了起色，限行就好比在把客人往惠东等周边区域驱赶，会严重影响经营状况。新区经济服务局也表明承认收到了反对意见，并且表示单双号限行有可能会对当地旅游产业来一个严重打击创痛，主要是节假日客流这块，呼吁决策部门要再三审议思考。
限行细则与特殊通道安排
按照方案，限行区域涵盖大鹏、南澳办事处的整个行政区域道路，车牌尾号依照日历日期实行单双号通行，单日允许单号车行驶，双日允许双号车行驶，测试期间仅进行劝离或者短信敬告，不会实际作出处罚，为保障基本运行，限行区域内居民、企事业单位及其员工的车辆，以及所有大中型黄牌客车、出租车、紧急公务车能够凭证通行，入住酒店或经营性单位的游客，也能够由经营者依据规模申办通行证，交警着重指出，已在限行区域内的车辆离开后再次进入，必须遵循规定。
市民质疑与出行焦虑
对于张小姐而言，她在市区工作，家住在大鹏，限行让她感到极为困扰，她觉得大鹏公交配套向来薄弱，限行会致使挤公交和地铁的人增多，通勤时间愈发难以把控。还有一位家长，曾在六一儿童节带着孩子去大鹏游玩，他吐槽称路上堵了四五个小时，他认为要是拥堵问题不彻底解决，景区的吸引力会急剧下降。市民普遍担忧，限行只是将压力进行了转移，并未真正化解道路资源与客流高峰之间的矛盾，反倒增加了本地车主的负担。
治标之策与未来变数
市交警局副局长徐炜承认，大鹏路网打通估计得到明年，那时限行措施或许会调整或者取消，并且当下不会在全市大规模推广。不过眼前的难题依旧麻烦：限进不限出的规划，会不会致使周五车辆提前涌入而且很大量留宿？交警回应指出，欢迎错峰出行，并且会在卡点执法，同时为周边酒店发放临时通行证，区分之前驶入和限行后车辆。然而，在公交配套和停车设施短时间内很难从根本上改进的情形下，单双号限行到底能在何种程度上缓解拥堵，仍然是个不确定的情况。
针对那道专门给本地车主添麻烦的限行规定，你认为此乃缓解拥堵所出的权宜之计，还是对深圳的机动车驾驶者的一种隐蔽性惩处呢？欢迎于评论区域留言展开研讨，同时切莫忘记添加喜欢以及进行分享，以使更多人察觉到这一争议背后所隐藏的实情。
