半年时间里，北京西站抓拍到一万八千起违停情况，这个统计出来的数字背后，是众多司机付出实实在在的金钱代价后才得到的经验教训，火车站周边区域停车，究竟要怎样去停，才能够做到既不会被处罚，又不会耽误自身要处理的事情呢？
拍违专班如何运作
西站地区的管委会在内设的应急指挥中心里，设置了两个专门的席位，这两个席位具有特定用途，用来抓拍违章停车情况。有一批工作人员，他们的工作时段是从每日清晨时针指向8的那个时刻，一直持续到深夜十二点整，期间他们始终紧紧盯着屏幕上展示的9个地点的实时画面。存在一套监控系统，该监控系统于2016年完成建设，它一共有770多个具备高清画质的摄像头，在这些摄像头里，有74个摄像头是专门被用于抓拍车辆违章停车行为的，并且这些摄像头的位置都已经提前面向社会进行过公示。
一旦察觉到车辆出现违停状况，后台会当即开展视频取证工作。高清晰度的摄像头能够实现拉近拍摄操作，清晰地记录下车辆的全部具体信息。此类非现场处罚形式极大地提升了执法效率，同时也增添了违法成本。历经半年时间，专班已经录入了违停情形达1.8万余起，平均每一天超过100起。
重点盯防黑车司机
专供特殊用途的班级里存在着一个特别的台账，该台账记载录入了长期盘踞在西站的三十九辆黑车的详细信息，其中包括车主的相貌以及车牌号，这些信息都登记在册。只要这些车辆出现在西站地区，就会马上被锁定并进行抓拍。经过延长至半年的持续高压执法，一部分黑车司机已主动撤离了西站地区。
对那一千零九十二辆次出现扰序情况的出租车，专班同样施行非现场处罚这种执法方式，此方式能令违法者没有隐藏之处，哪怕当时没被交警给逮到，事后也会收到罚单，数据表明，在午间时段违停最为集中，平均每天拍摄超过二十起。
违停高发地点和时间
南广场的东南角，乃是违停的重灾区，其所占总数比例为20.2%。世纪莲花酒店的路口，以及瑞海大厦的西南角，紧紧跟在后面，分别占比14.5%与13%。这三个地点加在一起，占据了差不多一半的违停记录，司机路过这些位置的时候，可要格外加以留意。
违停大多集中于中晚的时候，特别是中午期间最为严重，这表明好多负责送站的司机为了贪图方便省事，打算在饭点前后能够快速地去接送人，然而恰恰是在这些时间段，专班的抓拍力度也是最大的，存有侥幸的心理是不行的。
疏堵结合便利出行
车站西边区域当下存在好些可供挑选的停车场，南北广场的地面以及地下均可以停放车辆。从东边朝着西边过来的旅客能够将车辆停放在中裕大厦停车场，经由北下沉广场进入车站。有着多个临时落客区域被设置出来，基本上满足了平峰时期送站的需求。
这些疏导措施切实使得交通秩序得到了改善。然而对于长时间违停的车辆而言，执法部门依旧会进行严格处罚。西站交通大队和管委会应急指挥中心彼此相互配合，一同开展人工取证拍摄工作，以此形成执法合力。
监控成现场执法后盾
6月11日，一个典型的案例将监控系统的威力给展示了出来。一辆出租车在中裕大厦西南角的禁停线上进行了违停，并且还用卡片把车牌尾号给遮挡了起来。专班的工作人员马上联系了交通大队，摄像头在全程记录着司机看到交警之后去取卡片的那个过程。
最终，司机在确凿证据面前，承认了故意将本车子号牌予以遮挡以及存在违停这种行为，总共被扣除十五分还有须缴纳四百元罚金。这样一种并非针对在现场发生的情况而是与现场情况相结合起来的执法方式，使得违法违规行为根本没有办法隐藏踪迹。摄像装置不但能够抓拍，而且还能够给交通警察提供确实可靠的证据。
司机需注意的细节
临时候客区域准许马上停车随即离开，然而要是长时间地离开所乘车辆便会被抓拍。送行旅客最好预先进行规划，使亲友于指定地方下车，汽车马上逗留完毕即刻开走。要是需要长时间停放车辆，一定要驶入正规停车场地。
车牌号被遮挡的这般耍心眼行为可得不偿失，监控系统会对全过程予以记录，如此一来反倒会招致更严厉的惩处。数据所呈现的情况表明，在半年的时间里，有97辆车次因违停而被直接拍摄下来，这清晰地显示出此类执法已然成为一种常态。各位司机朋友们务必要牢记，以符合规矩的方式来停车才是最为快捷且最能让人省心的途径。
处在火车站进行接送人员这一行为期间，可曾有过因寻觅不到停车的位置从而内心着急的情况呢，欢迎于评论区域分享自身所拥有过的经历，进行点赞以及转发以便让更多的人知晓西站停车需遵循的规则。
