刚刚结束春运返程，高速之上车流仍旧密集。就在上周，京港澳高速那儿，有一辆轿车因为爆胎从而失控，致使三车相撞的悲剧再度敲响警钟，那就是，你的一次疏忽，毁掉的不仅可能是你自己的家庭。
发车前必须完成的车辆体检
花15分钟在进入高速前期对车子进行检查，如此这般能够规避90%的突发故障情况。着重去查看轮胎气压是不是处于2.3至2.5的标准范围之内，运用胎压计实际测量相较于凭眼睛观察要可靠许多。检测胎面花纹深度不可以少于1.6毫米，这属于2019年新国标所作出的强制规定。
容易被忽视然而至关重要的是灯光系统，去年江苏交警统计出来的数据表明，在夜间高速事故里，有37%和灯光出现故障存在关联，要记得把所有车灯打开，围绕车辆转一圈进行检查，尤其需要关注刹车灯是不是正常，这直接关乎到后面的车辆能不能及时做出反应。
路面异物避让与爆胎处置
在2022年，于沪蓉高速重庆段，有一块如拳头大小的石头致使出现连环追尾情况。当碰到路面存在小石子的时候，正确的做法乃是握紧方向盘并直线通过，要是急着打方向去避让，反而会更加容易出现失控状况。在爆胎瞬间，更需要保持冷静，双手要死死地握住方向盘处于3点和9点的位置。
当进行点刹减速操作之时，要迅速地去观察后视镜，在确定安全之后，再一步步地朝着靠边的方向移动。去年，浙江高速交警所推广的“九字诀”，其实际效果是非常显著的，事故死亡的比率和之前相比下降了23%。要牢记应急车道并非是休息的区域，车辆停下之后，全体人员都一定要转移到护栏的外面去。
警惕两种过度自信心态
拥有十年驾龄的老司机，其事故率实际上是高于新手的，主要的问题在于存在麻痹大意的情况。在2021年，山东高速的数据显示，驾龄处于6至10年的驾驶员，其事故占比是最高的，占到了34%。豪华车车主也不要过度迷信车辆性能，当行驶时速达到120公里的时候，刹车距离都在50米以上。
保时捷于德国不限速高速上所做的测试表明，从时速二百公里刹停所需距离将近一百米，就连再出色的主动安全系统也无法抗衡物理定律，去年冬天某品牌电动车于高速上发生追尾，车主称自己当时觉得凭借四驱便能够随心所欲地驾驶。
360度全方位路况监控
每隔5到8秒，就要扫视一遍那三个后视镜，这可是属于防御性驾驶的核心关键要领所在。去年在广东发生的一起事故当中，那位司机恰恰是由于知晓后方是大货车从而提前进行减速，这才得以免遭被追尾的情况发生。碰到前方车辆急速刹车的时候，首要的反应必定是重重刹车以实现减速，而不是去转动方向盘。
现代车辆虽都具备吸能设计，可正面撞击依旧十分可怕，中汽研的碰撞测试显示，往往是偏置碰撞造成的伤害更为严重，今年2月于京昆高速刚发生的那起事故，小车强行变道后遭到大车挤压，这就是典型的错误选择。
导航之外的物理标识解读
诸多经验丰富的老司机都并不知晓，那种设置的震荡带其标准间距是6米，并且能够借助震动频率去判断车辆行驶速度是不是过快。依据2020年交通部所给出的数据显示，设置了减速标线的路段其事故率下降了41%。诸如“追尾危险”这种类型的警示牌后方500米的范围之内，恰恰就是事故高发的区域。
当经过隧道口时，对于那指示风速的风向标，必须要格外用心去留意，因为那种横风常常来得十分突然。在去年国庆假期那段时间，位于某一处的隧道出口，出现了因横风致使三辆SUV发生侧翻的情况，追根究底都是由于忽视了路侧设置的风向袋所给出的提醒。而关于这些细节，导航是不会通过语音进行播报的。
灯光使用的生死时速
需要超车闪灯时，最佳的那个时机，乃是距离前面那辆车五十米到一百米的时候，距离要是太近，就会使得对方感到紧张。在夜间开车实际测试的时候得出，远光灯在距离一百五十米之外，就很难看清楚它闪烁的情况，所以得提前去进行操作。交替着使用远近光两次，这是国际上通用的超车信号。
某事故发生在去年冬天，其中大货车司机在变道的时候，把小车挤进了护栏，原因是没看到小车闪灯。要记住，在高速上，当时速超过80公里时，风噪会完全盖过鸣笛声，喇叭基本失效，灯光才是你唯一可靠的用来交流的工具。
应急车道的致命诱惑
2022年，全国查处违法占用应急车道的情况达126万起之多，每一起情形都等同于在拿生命去进行赌博，换备胎此项操作看上去好像较为简单，然而去年在某地，监控拍摄到，于应急车道换胎之时被撞的那一刹那，轮胎飞出了20多米远，救援电话12122实际上比你自己动手要快出许多。
哪怕车辆确实出现故障，也得在车后一百五十米开外放置警示牌，夜间则要扩展到两百米。去年修订的《道路交通安全法》着重强调，人员撤离至护栏外属于强制规定，并非建议。护栏的作用乃是在关键时刻保障生命安全的。
错过出口的黄金法则
惨烈事故，常因错过出口急刹致成，2019年之时，某高速监控有记录表明，一辆小车于快车道猛地停下，后方货车刹停距离不够，直接实施碾压。若将错就错多开出20公里路程，相较于冒险变道，能让人多活几十年。
导航给出提示，当剩余2公里之时，就得准备变换车道至右侧车道。倘若不小心错过出口，那就继续向前行进到下一个出口去，如今高速服务区基本上都设有掉头通道。自2023年开始，部分省份还开辟了收费站外广场掉头的新规定，不过前提条件是必须先出站之后才能再进站。
最惊险场景是你于高速上所遇过的什么？欢迎于评论区分享经历，以使更多车友能引以为戒。安全驾驶经验是值得被传递的，要记得转发给你所关心之人。
