一旦全球供应链的齿轮由于疫情而出现卡顿状况，没有任何一个行业能够做到独善其身，你的工作以及生活或许正被千里之外的封锁所牵动着。
出口命脉遭遇寒流
中国身为世界工厂，出口贸易直面第一波冲击，2017年时我们对欧洲、美国、日本的出口占到将近一半，而这些地区现在皆是疫情重灾区，电子产品、机械设备这些出口品类中占比最大的，正遭遇订单延迟或者取消的困境，东莞的电子厂工人也许会发觉，流水线的节奏变慢了，原因是海外客户的门店关门了。
需求端呈现萎缩态势，其传导速度、比想象之中、还要更快，原本所指望的、春节之后的反弹、并未出现，然而欧美市场的、消费信心、却持续走低，众多外贸公司发觉，老客户的邮件，从催促发货、转变为要求暂停发货，这种源自终端市场的寒意，正顺着产业链条、一级一级地、向上传递。
进口依赖卡住脖子
于进口一侧，我们所处状况亦是不容持乐观态度地去看待。中国存有大量进口行为的石油、铁矿石以及集成电路，其中每一项皆是与工业生产能够正常进行运转有着紧密关系的。新冠肺炎疫情致使主要出口国家出现停工行径，例如从欧美地区所进口的高端机械零件、从日韩两国所进口的半导体材料，都存在着会出现供应中断的可能性。有一家位于上海的汽车企业，或许会因为来自德国的一个螺丝钉延迟抵达货物，进而不得不被迫采取暂停整条生产流水线的举措。
服务贸易的逆差那真的是极其惊人，特别是在旅游方面。每年中国人出国进行消费能达到数千亿，而现在这笔支出差不多已经完全没有了。可是另一方面，留学、商务出行遭遇阻碍，这也意味着文化、信息交流处于停滞状态，这种软性影响力在短时间内是很难去量化的。
电子机械行业承压
遭受到影响最为深刻的行业了是电子以及机械制造，我们所出口的计算机，还有办公设备零件，进口的液晶器件，包含高端测量仪器，均是高度嵌入于全球分工之中的，一台中国制造出来的笔记本电脑，其屏幕有可能是来自韩国的，芯片是源自美国的，最终组装完成之后要卖给欧洲人，只要任何一个环节因为疫情出现卡壳的情况，那么整个产品便无法出货了。
这个行业所具有的脆弱特性体现在库存周期方面，工厂一般仅仅储备几个月的物料，要是海外供应商停止生产的时长超出了这个时间范围，那么国内即使具备很强的组装能力也不得不停止工作，在富士康的车间当中，工人或许已经准备妥当，然而核心零部件却没办法运送过来了。
纺织服装订单转移
中国出口的拳头产品一直以来都是纺织业，从女装到家居配件各类产品一应俱全。然而疫情正在促使一个趋势加速度发展：低附加值订单朝着东南亚地区流动。欧美采购商借此出于分散风险之目的，开始将原本给予中国的订单转而交给越南、孟加拉国这些国家和地区。即便这些地方疫情同样存在较为严峻状况，但是此类促使供应链分散化之时的这种心态一旦已然形成状态情况，想要做到转变反转即为极其艰难之事。
广东的纺织厂老板正面临一种两难境地，接下订单会担忧原材料价格上涨，不接订单又害怕工人出现流失情况。浙江的纺织厂老板同样面临如此困境，接了订单怕原材料涨价，不签订单也怕工人跑掉。然而东南亚的同行们，尽管技术略微逊色一点点，可凭借着更低的关税以及劳动力成本，正以一种虎视眈眈的态势去填补这个空缺。
化工金属链条紧绷
处于产业链最上游的，是化工和金属行业。我们出口的物品有塑料制品、轮胎，进口的物品是高端化工原料和铁矿石。疫情致使全球物流不通畅，波罗的海干散货指数产生剧烈波动，这直接使原材料成本被拉高。一个化工厂有可能发现，从欧洲进口的催化剂无法运达，导致自身生产的普通塑料没了产品销售的出路。
这种基础材料出现了波动，此波动会往下游传导，至所有的行业，建筑所用的钢结构件，汽车所用的橡胶轮胎，还有包装所用的塑料，它们每一样的价格都处于变动状态，最后会在你所购买的每一件商品之上得以反映。
旅游航空坠入冰点
若讲制造业存在转折契机，那么旅游业便是径直被冻结封固。美国、欧洲这些热门旅行线路，自2020年初起始便大体处于停摆状态。不单单是旅行社，与之相关联的是 hotel、航空、签证、免税店整个生态体系。众多从业人士不得不被迫转换职业方向，店铺门面张贴着转让信息，这般淘汰是残忍且无法逆转的。
就算将来得以恢复，大伙的出行习惯同消费心理终究是已然发生了改变，进行替代商务出差的是线上会议，取代长途旅行的是周边游，这般的结构性变化正处在持续发生的状态之中，然而国际航班恢复至以往的水准，推测或许还得有数年的时长。
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