有着疫情防控常态化这样的背景状况之下，怎样去保证公路应急抢通工作，既能够以快速的状态回应灾情，又能够对疫情传播进行有效的防范，这成为交通运输部门所面临的一道现实方面的考题。5月26日，交通运输部发布专门的通知，目的在于为这一特殊时期的应急行动给予清晰的指引。
统筹防疫与抢通的紧迫性
公路应急抢通工作呈现出突发性很强、时间极为紧迫、现场相当复杂的特性，这跟需要严格进行管控、防止人群聚集的疫情防控要求存有天然的矛盾。一旦公路出现灾毁状况，抢险队伍得在第一时间进行集结，并且奔赴现场，然而人员的流动以及聚集恰好是疫情防控的关键之处。
所以，得构建一套全新型的工作逻辑，也就是在坚定执行各项防疫政策的状况下，充分预见到抢通工作的特别需求，预先制定周全的应对方案。这需管理部门转变思维，把疫情防控举措深度融入到应急抢通的每个环节里，达成两手抓、两不误。
跨部门协同与信息共享
面对复合型危机能进行高效应对，这是要依靠强有力的跨部门协作机制才行的。通知明确地提出要求，那就是交通运输主管部门要跟卫生、气象、公安、应急等部门，加强彼此之间的沟通协商，还要做到信息共享。这所表达的意思就是，在灾情研判这个阶段的时候，那就需把气象预警、疫情风险等级、交通管制等多维度的信息给融合起来。
制定出既满足抢通时效、又符合防疫安全的最优行动方案，得通过科学研判才行。比如说，规划抢险队伍行进路线以及作业区域的时候，要提前避开疫情中高风险区，或者跟当地卫健部门协商好闭环管理措施，保证出现紧急情况时能够多方联动、快速处置。
属地为主与跨区支援原则
通知着重突显了“属地为主”这种应急力量调配的原则，在平常的情形之下，公路应急抢通主要得凭借属地所储备的应急队伍以及物资设备去达成，如此能够在最大的程度上削减人员跨区域流动所带来的疫情传播风险，地方交通部门要依据本地路网的特点，预先做好人员培训以及物资储备。
一旦出现重大公路阻断情形，而确实需要去请求外部力量进行跨区域支援之时，那就一定要经由上级主管部门来展开协调工作。这种协调的关键要点在于切实落实省际以及市际之间的防疫政策的对接事宜，要为支援队伍开辟出安全的“绿色通道”，并且还要预先清晰明确其在作业期间以及结束之后的闭环管理、隔离观察等一系列具体安排，以此来保障支援行动能够有序地得以开展。
现场组织与疫情防控小组
一旦开启应急响应行动，现场的组织架构需要马上进行调整。通知作出要求，除了常规的现场工作组、专家组之外，必定要专门增添设立“疫情防控工作小组”。该小组由公路管理机构、卫生系统、公安系统以及当地社区的代表一同组成，其核心职责是对现场的防疫工作实施统一指挥。
由这个小组来负责监督，监督所有进入场地人员的健康筛查工作，以及作业与生活区域的划分事宜，还有管理相关事项，同时组织日常健康监测以及核酸检测工作，另外还要进行防护用品的配发工作以及使用指导工作。通过设立专门的防疫指挥岗位，以此保证抢通作业与疫情防控指令能够在同一时间下达，并且在同一时间执行。
中高风险地区的强化防护
在处于疫情中高风险的区域开展抢通任务，防护措施务必全面进行升级。开工之前，要借助无人机等非接触形式展开前期勘测，将人员聚集程度最大限度予以降低。对于所有作业的人员，都要开展严格的流行病学调查，排查其在14天之内的旅居历史以及接触历史。
实施全封闭管理于作业场所，设置显著的警戒标识，禁止无关人员进入当中。与此同时，大幅度提升对施工设备、材料、车辆以及生活区域的消杀频次。所有人员推行分餐制展开，并且按照规定每日开展核酸检测与健康监测，一旦发现异常马上进行闭环转运，完全断绝疫情在抢险队伍里扩散的可能性。
物资保障与全员培训
具备充足的物资储备以及针对性的技能培训乃是应对双重挑战的根基所在，各地需要依据“满负荷运转14天”的标准，预先储备充足的防护服、口罩、消毒液等防疫物资，并且要保证应急抢通机械设备处于良好的待命状态，与此同时，要借助市场租赁等方式来拓宽设备的来源渠道。
展开全员培训这件事极其关键，培训的内容要依据岗位责任进行差异化设定，从而让管理人员以及一线作业人员都能够扎实地掌握在针对防疫情形下展开应急抢通的知识还有技能。并且应当定时组织应急演练，借助模拟实战来查验预案的可操作性，对人力资源以及班次安排予以优化，防止因为准备不充分致使现场陷入混乱状态或者人员出现过度疲劳的情况。
如今，处于疫情防控跟自然灾害风险相互叠加的状况下，您觉得普通大众在碰到公路由于灾害而中断的时候，除了干等着救援，自身能够做啥准备去配合相关部门的工作，一块儿保障应急通道的通畅以及安全呢？欢迎在评论区域分享您的观点，要是认为此文有价值，请点赞并且分享给更多的朋友。
