天价罚单背后呈现出这样的状况，罚款的数额变得越来越多，然而违章的情形为什么没有减少？去年在全国范围内平均每一辆车罚款达到了上千元，这笔资金到底去到了哪里，它又是不是真的对我们的出行环境起着改善作用呢？
天量罚单频现 电子警察成创收工具
广东佛山高速路口，因标线设置存在不合理状况，出现了大量车主压线违章情况，一天之内，两个电子警察抓拍了29次，对于每次的压线就罚款200元。北方有一个县，更是曝出交通违章罚款一年超过3000万元，占当地可用财力的三分之一。电子警察原本应该是维护交通秩序的工具，然而，在部分地区却异化成了“罚款机器”。
道路设计缺陷 司机成待宰羔羊
沈海高速的某一个路段，设置了超长的实线，致使大量车主，为了能够进入服务区，不得不去压实线违章，从而面临扣3分，罚款200元的处罚。不少司机吐槽，曾经遭遇过极易被罚的“特别道路”，其相邻路段限速快速转换，隐蔽的测速设备布满各处。容易违章的地方，本应该去查找原因并且优化提示，然而现实却是直接罚款了事。
以罚代管成风 执法背离教育初衷
交通罚款从本质上来说是属于行政执法范畴的，这本应该涵盖处罚以及教育这两个部分。然而在现实状况当中，存在着相当数量的交通执法行为只是单纯地进行罚款了事，完全将教育所起到的作用予以忽视。有许多违章情况的发生和道路设计方面存在的缺陷有着直接的关联，这种简单粗暴的罚款方式并没有从根本上去解决交通秩序方面的问题，反倒使得民众产生一种被“收割”的感觉。
罚款去向成谜 公众监督无处着手
调查被记者进行，发现各地交通罚款去向大多不公开，交通罚款属于罚没收入其没有特别需保密的理由，有专家指出，只有公示非税收入用在哪些方面才更具说服力且更利于社会监督，与此同时，电子警察等设备采购数量与价格缺乏有效监督约束。
监管存在盲区 复议渠道形同虚设
多数地方的人大，没有针对电子警察的使用开支，展开专项监督，司法监督也没能起到功效。按照规定，本应是司法机关做出行政违法行为的最终裁定，然而行政复议却没能及时发挥出纠正错误的作用，大多数人因为时间成本等方面的缘故，选择默默忍受，乖乖交款。
基础设施滞后 停车难题反成罚款温床
停车位在全国范围内存在约8000万个的缺口，且这种紧张态势持续加剧。各地广域设置有黄色禁停线，然而因配套的停车位不足以满足需求，致使民众停车时被罚款的几率又进一步上升。数额巨大的交通罚款，并未促使停车位这类基础设施状况得以持续改进，进而形成了“罚款数量可观、建设却极为有限”这样一种异常的状况。
回归执法初心 规范设置公开透明
当前最为紧要的事情是针对交通违章罚款着手开展专门的清理整顿工作，要全方位清查罚款的具体情形，对凸显出来的问题进行整顿。针对那些违法状况格外突出的点位，应当及时探寻其中的缘由，整顿设计建造不合理的标识标线，提升电子警察设置的科学性，并且做好公开阐释说明，使得罚款回归到规范交通秩序的原本目的。
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