在2020年年初的时候，新冠肺炎疫情突然间爆发，这给原本就已然面临着挑战的汽车行业造成了沉重的一击，销量数据出现了全面下滑的情况，这揭示出了行业所面临的严峻现实。
产销数据全面下滑
2020年1月，国内汽车生产数据出现大幅下降，生产量约为178万辆，与上月相比减少了三成。2020年1月，国内汽车销售数据出现大幅下降，销售量约为194万辆，与上月相比减少了近三成。2020年1月，国内汽车生产和销售与2019年同期相比，下滑幅度接近四分之一。
在乘用车范畴之内，此种下滑的状况显得更加显著。乘用车之内，生产的数目是144万辆，销售的数目是161万辆，与同期相比，下降的幅度都超过了两成。在过去的几年时间当中，像这样大幅度的月度下滑的情形是并不常见的，这表明了市场承受着巨大的压力。
主要品牌销量遇冷
1月份时，多个居于主要地位的汽车品牌，在市场之中所呈现出来的表现，是不尽如人意的状态。某一个属于德系的品牌，在2019年于中国的销售数量，曾经达成了增长的情况，然而在2020年1月的时候，其销售数量下降到了14.5万辆左右，与同时间段相比出现了下滑的现况。另外还有一个日系品牌，1月在中国的销售数量大约是11.8万辆，和同时间段相比下降幅度超过了百分之十。
自主品牌面临的挑战同样存在。某国内知名汽车集团，1月的总销量大约是11万辆，和2019年同期相比较减少了近三成。部分品牌的销量持续呈现走低态势，1月仅仅售出2.1万辆，同比下降超过百分之八。
新能源汽车遭遇重挫
今年一月份的时候，新能源汽车的售卖市场遭受了很强烈的冲击，其销售量几乎降低了一半。按照行业协会所给出的数据来看，在1月当中，有关新能源汽车生产和销售的预计数量不一样，生产的预计数量是4万辆，而销售的预计数量是才4.4万辆，并且和去年同一时期相比较，这两个方面下降的幅度都超过了百分之五十。
说道车企方面，比亚迪在1月的时候，新能源汽车销量仅仅是七千多辆，跟去年同期相比较，下降幅度高达百分之七十五之多。北汽新能源1月的销量刚刚超过两千辆，与去年同期相比，下降幅度超过百分之五十五。在这一领域之中凉下来的速度，远远超过了整体市场的降温速度。
行业面临多重压力
中国汽车工业协会表明，当中这次疫情对于经济的短期影响超出了2003年，对于正处于调整时期的汽车行业带来的冲击更为巨大。协会初步做出判断，该疫情将会对于第一季度行业的运行造成重大影响，产品产销量也许会出现明显下降。
尽管多数车企于二月踏上逐步复工之途，然而市场端处于缓慢恢复之态。经媒体对北京地区多家4S店深入调查发觉 ，近期销售情形甚是冷淡 ，单店日均销量极低。众多经销商把工作重点转向线上 ，但实际成效有限。
政策调整呼声渐起
为了应对困局，中国汽车流通协会在2月11日的时候，向有关部门提交了报告，针对疫情给行业所带来的影响，提出了政策方面的建议。这份报告主要是围绕着放宽汽车限购限行政策，提出了多项具体的建议，目的在于缓解经销商的经营压力，进而刺激汽车消费。
自2010年12月起，北京开始施行小客车数量调控政策，到如今已经满了十年，在相关的论坛当中，摇号很多年都没有中的案例到处都是，2019年最后一期普通小客车指标摇号，中签的难度又创造了新的低水平。
限购政策何去何从
全国多个城市，在受到北京带动之后，实施了不同形式的汽车限购政策。期间历经十年，这项政策已成为影响众多家庭出行选择的关键因素。当下行业面临特殊困境，政策是否需要调整引发广泛讨论。
若将被抑制的购车需求适度放开，毫无疑问会对汽车销量起到直接的拉动作用，在疫情那段时期其效果或许会更加明显，这既和行业短期的复苏有关系，又涉及城市交通管理的长期平衡。
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