疫情存续期间，一张机票的退改事宜，成为了众多人的梦魇，航空公司与平台彼此推诿，消费者维护自身权益毫无门路，这般纠纷直至如今仍未平息。
退票乱象的普遍性
在疫情刚开始的时候，各个国家的入境政策突然发生了变化，许许多多旅客的行程都不得不被取消掉。就如同陈生夫妇这种情况一样，在机场被通知因为护照方面的问题而没办法登机的情形是经常能见到的。他们提前抵达了机场，然而却因为航空公司的临时政策而被拒绝登机，紧接着就陷入到了长时间的退票扯皮战斗之中。
提交退票申请之后，理由常常被擅自进行更改 ，比如说，非自愿退票被平台或者航司记录成“误机”或者“自愿取消”，这直接致使消费者没办法享受到民航局规定的免费退票政策，反倒被扣除高额手续费，好多人的退款申请毫无音讯，远远超过平台承诺的处理时限。
航司与平台的互相推诿
消费者拿着凭证前去理论之际，航空公司以及在线旅游平台（OTA）时常彼此指责，航空公司宣称是平台未及时予以处理或者传递了错误信息，然而平台却将责任归咎于航空公司政策变化多端，这般来回推诿致使消费者置身其中，不知如何是好。
更为复杂的是，销售渠道存在差异，机票源自航司直连、OTA直销或者代理销售，不同渠道的退改规则以及资金结算方式原本就不一样，疫情致使海量退单蜂拥而入，人工审核迟缓，这进一步加剧了混乱状况，平台即便想要先行垫付，也由于资金压力极大而难以持续下去。
代金券替代现金的争议
诸多国内外航司，特别是廉价航空公司，为减轻现金流方面的压力，着手采用代金券来替换现金退款。截止到2026年3月，平台之上有数家国外廉价航空公司采取了这种做法。对于那些急切需要现金进行周转的旅客来讲，这简直就如同画饼充饥一般。
存在这样一些代金券，其通常附带诸多苛刻条件，这些条件包括短有效期，还有有限航线，并且不可转让。在疫情充满不确定性，这样一种背景之下，这类代金券具备的实用价值极低。即便国外部分航司采用延长有效期，以及允许折现等方式来提升自身吸引力，然而本质上依旧是把经营风险转嫁给了消费者。
政策错位与执行漏洞
民航局所制定的退票政策，跟航空公司那边具体的执行状况之间，是有着时间差以及解释空间的，航空公司的政策常常滞后于国家规定，要么在执行过程中大打折扣，消费者就算是符合了所有免费退票的条件，在实际操作当中依旧有可能会被收取费用。
有关退票的流程，其自身有着繁杂冗长的环节，先是提交申请，接着还要审核，直至最终退款，这过程涉及到多方系统进行对接，只要其中任何一个节点出现差错，便会致使延误情况发生，在疫情这段时期，审核人员数量不够，问题就被急剧地放大了，其中有些订单甚至被错误地标记成“机票已使用”，把退款通道完全关闭了。
消费者维权成本高昂
为了将票款追回来，消费者没办法不投入许多时间以及精力，他们得在好些不同平台来来回回地投诉，去打电话，还要提交证据，有网友讲出，唯有投诉了以后，退款才会比较快地到账，这样一种“不闹就不解决”的模式，使得普通的维权变得格外艰难。
除机票损失外，还有连锁经济损失，多次订票失败致使住宿费产生，重新购票形成的差价，皆是一笔数额不小的开销，许多人五一出行计划，正是被这些尚未确定的退款拖累拖延，最终对出行丧失了信心。
行业困境与未来挑战
受到此次疫情影响，航空业遭受了极为严重的打击，裁剪员工、降低薪资、开展副业进行自我救助纷纷成为了常见的态势。可是，企业面临的经营艰难状况绝不能够成为侵害消费者权益的缘由。一旦航班被取消，航空公司便负有进行现金退款的责任，这属于最基本的契约精神范畴。
这场退票危机，把航空售票生态链的脆弱给暴露了出来，而行业复苏，需要更规范的售票系统，需要更透明的退改规则，也需要航司与平台之间更高效的协同机制，重塑信任，会是整个行业漫长“持久战”的关键所在。
那在疫情那段时期，你有没有经历过像这样的机票退改情况？最后又是怎样去解决的？欢迎在评论区域分享你所拥有的故事。要是感觉这篇文章对你是有帮助作用的，那就请点赞并且分享给更多的朋友们。
