新冠疫情给予的打击，以及贸易摩擦带来的折腾，令全球商品贸易遭遇严重萎缩的状况。世界贸易组织做出预测，2020年全球贸易额存在可能，会猛然下降13%至32%，此数字居然超过了2008年金融危机造成的冲击。
贸易萎缩的严峻预测
世界贸易组织于2020年4月所发布的报告里明确表示，全球商品贸易将会遭遇大幅度下滑。这样的预测是基于新冠疫情致使的全球经济活动停滞以及供应链中断。贸易下滑的幅度存在着不确定性，处于从13%到32%的宽幅区间，此正反映出疫情发展路径以及经济政策响应的未知性。
相比于2008年金融危机主要冲击金融体系而言不相同，此次危机的触发点乃是公共卫生事件，这致使了全球当中的工厂停工以及物流停滞，对实体经济的供应链造成了直接并且广泛的破坏，贸易的急剧收缩，意味着全球经济一体化进程遭遇了罕见的逆流。
供应链遭受的精准打击
依赖复杂供应链的行业，受到了疫情隔离措施，所带来的立竿见影的影响。汽车制造业，首当其冲，因零部件跨国供应中断，在2020年春季，导致欧洲和北美的多家整车厂，被迫停产。电子产业，同样未能幸免，全球智能手机和电脑的生产计划，被打乱。
这类中断彰显出了现代产业链的脆弱状况，一个对于整体起到关键作用的零部件出现缺失，便极有可能致使整条生产线陷入停摆的境地。和以前经历过的经济衰退情形不一样，此次所遭受的冲击是直接作用于生产的一端，这就造成了恢复的进程变得更为复杂且漫长。
服务贸易遭遇的独特困境
对服务贸易造成近乎毁灭性影响的是运输以及旅行封锁。国际航空运输协会给出的数据表明，在2020年的时候，全球航空客运需求下跌幅度超过了60%。旅游业、酒店业还有餐饮业在全球范围内出现了大规模停摆的状况，这种局面是在2008年金融危机的时候不曾出现的。
不少依靠人员进行跨境流动的服务，像教育留学服务，商务咨询服务，文体交流服务，大体上也都基本处于停滞状态了。这种服务所具备的不可贸易性，在封锁情形之下被放大了，致使相关行业的收入急剧减少，并且恢复的速度预估将会比货物贸易慢。
疫情前的贸易疲软基础
疫情还没爆发之前，全球贸易增进就已经显得劲头不足，2019年的时候全球商品贸易的数量仅仅提升了2.9%，而这已经是连续好多年都处于低增长态势了。贸易保护主义开始呈现抬头的趋势，并且主要的经济体相互之间还产生了摩擦，如此这般给全球贸易的环境笼罩上了一层阴影。
经济增长的放缓，对最终需求造成了削弱，进而致使贸易失去了根本动力，一些国家转而采取内顾政策，全球产业链的扩张以及深化进程因此放缓，疫情偏偏在这样脆弱的基础之上，给予了沉重的一击。
政策干预的异同对比
与二零零八年相类似，各个国家的政府快速地采取了大规模的货币以及财政刺激政策，美联储把利率降低到接近零的程度，并且启动了无限量化宽松，欧盟、日本等主要的经济体也推出了前所未有的救助计划，目的在于为企业解除困境、保障居民的收入。
困难的是，此次政策应对的要点处于，仅仅的资金投入不能直接连通因防疫而中断的物流与人流。就算企业得到贷款，要是工人不能到岗、原材料不能运输，生产依旧难以恢复。于是政策效果有了折扣。
未来格局的潜在变化
发生疫情，有可能会对全球贸易格局造成永久性的改变，供应链将会从一开始单纯地追求效率，朝着还要兼顾韧性以及安全性的方向转变，一些关键产业可能会呈现出区域化、本土化这样的趋势，跨国公司会再次对其生产基地的分布进行评估。
中国因率先控制住疫情且恢复了生产，所以在全球贸易里的角色或许会得到强化，2020年上半年，中国出口市场份额不但没降反而上升了，这展现出其完整的工业体系在危机当中的稳定性，这为后续贸易的发展提供了新的支撑点。
您觉得，于疫情之后的时代里，各个国家究竟是会更加趋向去强化全球供应链之间的合作，还是会转变为走向自给自足的那种区域化贸易模式？欢迎在评论区域之中分享你个人的看法，如果认为这样的分析是具有启发意义的话，也请进行点赞方面的支持。
